↵מערכת הידוק בורג מסילה
הספייק בורג רכבתהוא רכיב הידוק עם הברגה-בצורת סליל המתפקד כעוגן מבני וממשק אלקטרוכימי בתוך מערכת המסילה, המובחן ביכולתו ליצור ולשמור על כוח הידוק באמצעות חיבור צד פתיל ולא תזוזה של עץ חיכוך. שלא כמו כל מהדק מסילה אחר, פרופיל ההברגה של ספייק הבורג מהונדס מיקרומורפולוגית עם זוויות צד ספציפיות, רדיוסי שורש וגימורים משטחים השולטים כיצד עומס עובר ממתכת לחומר רדום -בין אם עץ, בטון או חומרים מרוכבים של פולימר.
מפרט טכני:
|
|---|
פרספקטיבה של התקנה ותחזוקה:
הנדסת זווית אגף:זווית צד ההברגה הספציפית (בדרך כלל 30-45 מעלות) קובעת כיצד עומסים רדיאליים לעומת עומסים צירים מפוזרים - צדדים תלולים יותר מעבירים עומס רב יותר בציר לתוך הרדום; צדדים רדודים יותר יוצרים עומס מוקדם רדיאלי גדול יותר.
אופטימיזציה של רדיוס שורש:שורשי החוטים מגולגלים עם רדיוסים של 0.2-0.4 מ"מ כדי למנוע נקודות ריכוז מתח, ולהשיג חיי עייפות פי 3-5 מאשר חוטים חתוכים עם שורשים חדים.
מיקרו גימור משטח:חוטים מגולגלים משיגים גימור משטח של 0.8-1.6 מיקרומטר, מפחיתים את החיכוך במהלך ההתקנה ליחסי מומנט-מתח עקביים ומונעים התנפצות במהלך ההסרה.
פרספקטיבה תחזוקה ותפעולית
- מיקום מסדרת Galvanic:הרכב הפלדה של הספייק (בדרך כלל 0.20-0.30% פחמן) ממקם אותו באופן אסטרטגי בסדרה הגלוונית ביחס לחומרי רדום - קתודיים למשמרים לעץ, מפלדת חיזוק בטון אנודית.
- קריאוזוט-אינטראקציית פחמן:באדני עץ, פני השטח של השפיץ יוצרים שכבה אורגנו-מתכתית מורכבת עם חומרים משמרים קריאוזוט במשך 5-10 שנים, מה שמגביר למעשה את ההתנגדות לשליפה ככל שהדוקר מזדקן.
- בידוד מוסיף בטון:דיבלים מפלסטיק או תוספות מכוסות מספקים בידוד אלקטרוכימי מלא בין דוקר ופלדת חיזוק בטון, ומונעים קורוזיה של זרם תועה במסילה מחושמלת.
תגיות פופולריות: מערכת דוקרנים בורגיים, יצרנים, ספקים, מפעלים של מערכת דוקרני בורג
