קטע מסלול של 50 ק"ג
קטע המסלול הוא חלק מרכזי במבנה המסלול, הקובע ישירות את יציבות נסיעות הרכבת וחיי השירות של המסלול. מסלול של 50 ק"ג מתייחס למעקה פלדה עם משקל של 50 קילוגרם למטר, הנמצא בדרך כלל בקווי תא המטען הרגילים, קווי תחנה וקווים מיוחדים עבור מפעלי תעשייה וכרייה. מסלול מסוג זה השיג איזון בין יכולת נושאת עומס, עמידות בלאי וכלכלה, ובעל מגוון רחב של יישומים.
צורת קטע המסלול מאמצת תכנון בצורת I, המחולק לשלושה חלקים: ראש מעקה, מותניים מסילה ותחתית הרכבת. רוחב ראש המעקה הוא 72 מ"מ, והחלק המצורף ישירות לגלגל נועד להיות צורת קשת, שיכולה לפזר ביעילות את לחץ הגלגל. המותניים של הרכבת גובה 152 מ"מ ועובי 16.5 מ"מ. המבנה הפנימי מאמצ מבנה עיבוי הדרגתי כדי להבטיח כוח תוך הפחתת המשקל הכללי. רוחב התחתית של הרכבת הוא 150 מ"מ, עם חורי בריח וחריצים מתקנים, הנוחים לחיבור יציב עם הרכבת.
חומר הפלדה הוא פלדה בסגסוגת נמוכה בעוצמה גבוהה U71MN, עם תכולת פחמן נשלטת ב 0. 65%-0. 75%ותוכן מנגן של 0. 7%{9}. {{} 10}%. חומר זה מגולגל ונוצר שלוש פעמים, ומשטח ראש המעקה נתון לטיפול מרווה חום שיורי. קשיות פני השטח מגיעה ל- Hb 320-380, והקשיחות הפנימית נשמרת. אלמנטים של וונדיום עוקבים מתווספים גם למסילות המשמשות באזורים הקרים הקשים של צפון מזרח סין כדי לשפר את היכולת להתנגד לסדק שביר בטמפרטורה נמוכה.
תהליך הייצור כולל ארבעה שלבים: טיפול מקדים בחומרי גלם, חימום בילט, גלגול פרופיל וטיפול בקירור איטי. צריך לחמם באופן שווה את הצילום ל 1250 מעלות בתנור חימום מסוג צעד ולגלגל ב -11 מסירות בעזרת טחנת מתגלגל אוניברסלית, מתוכם המסירה השביעית משמשת במיוחד ליצירת קשת של ראש הרכבת. עבודות הקירור האיטיות נמשכות 72 שעות, והטמפרטורה יורדת בהדרגה מ 800 מעלות צלזיוס לטמפרטורת החדר כדי לחסל לחץ פנימי.
תחזוקה יומית צריכה להתמקד בשלושה חלקים. כמות השחיקה של משטח העבודה של ראש המעקה נמדדת מדי חודש עם גלאי קווי מתאר, וכמות השחיקה האנכית המרבית המותרת היא לא יותר מ- 9 מ"מ. בדוק את מצב החלודה משני צידי המותניים בכל רבע. אם נמצאים כתמי חלודה, הם צריכים לנקות אותם בעזרת מברשת תיל ולצבוע בצבע אנטי-רוסט. משטח המגע בין קרקעית המעקה לכרית נפתח ונבדק פעמיים בשנה, ויש לשמור על מומנט הידוק הבריח בטווח של 900-1100 ננומטר.
כאשר משתמשים בו בקווי עומס כבד, מומלץ לקבוע את התפשטות פער הרכבות ומתאימות התכווצות כל 3 ק"מ כדי למנוע עיוות מסלול הנגרם כתוצאה מהתרחבות תרמית והתכווצות. עבור קטעים עם רדיוס עקומה של פחות מ- 600 מטר, יש לארגן קבוצת ישנים כל 5 ישנים. אזור ההשתתפות משתמש במותניים של רכבת מחוזקת עם חתך מיוחד, העובי מוגדל ל 20 מ"מ, ומותקן חיזוק בצד הפנימי של המסלול. מוטות מד וצלחות.
