ברגי מסלול

על פי תקני מסילת רכבת קשורים, כל מפרק צריך להיות מוברג עם לפחות שני ברגי רכבת בכל מסילה מהודקים לכ-400 רגל-פאונד של מומנט שמתפתח בין 25,000 ל-30,000 פאונד של מתח בברגי הרכבת.

ברגי רכבת בשימוש חייבים להיות בגודל המתאים ובמקומם בחוזקה.

יש להתקין ברגי רכבת עם מנקי קפיצים של AREMA ואילו האומים צריכים להיות מותקנים כנגד מנקה הקפיץ.

יש להתקין ברגי רכבת ולהתקין את האומים לסירוגין בחלק הפנימי והחיצוני של המסילה.

כאשר מרחיקים את ברגי הרכבת ומוטות המפרק, יש לנקות את אזור המפרק של המסילה ואת משטח המגע של מוט המפרק ולשמן את בר המפרק ואת הברגים.

תקני בטיחות דורשים שבהפעלה מותרים מעל מסילות שבהן כל ברגי הרכבת חסרים או אינם יעילים:
בורג הרכבת מורכב מפיר עם הברגת עץ בצד אחד ועם הברגה מתכתית בצד השני, הוא כולל גם צורת משושה של 7 מ"מ כחלק מהפיר ובאמצעות מפתח ברגים או מפתח טבעת ניתן לגלגל בקלות לתוך גרגר הקצה או לתוך עמוד הניויל.

ברגי מסלול סטנדרטיים:אלו הם הסוג הבסיסי ביותר של ברגי מסילה, המורכבים משוק מושחל וראש משושה. הם נמצאים בשימוש נפוץ בפסי רכבת, אתרי בנייה ויישומים תעשייתיים אחרים.

בורגי כתף:ידועים גם בתור ברגי כתף, לברגי מסילה אלה יש כתף גלילית המתאימה לשקע המקביל בחלק ההזדווג. זה יוצר חיבור נוקשה בין שני החלקים תוך מתן אפשרות לתנועה יחסית בכיוון אחד.

ברגים אוגן:לברגים אלה יש אוגן או צווארון בבסיס השוק המשורשר, המספקים שטח פנים נוסף לחלוקת העומס. הם משמשים בדרך כלל ביישומים שבהם נדרש משטח שטוח להרכבה.

ברגים מתחדדים:לברגים אלו צורה חרוטית המתהדקת לקראת הקצה, ומאפשרת יישור ומתיחה מדויקים של החלקים המתואמים. הם משמשים בדרך כלל במכונות כבדות ורכבים נגררים.

האק בולטס:מדובר בסוג של בורג עיוור שאינם דורשים גישה לצד האחורי של החומר המהדק. הם משתמשים בכלי מיוחד כדי להרחיב את קצה הבורג, יצירת חיבור קבוע ומאובטח.

ברגי מסמרת:ברגים אלו הם בעלי עיצוב ייחודי המשלב את התכונות של ברגים וגם של ניטים. הם מותקנים באמצעות כלי מיוחד המרחיב את קצה הבורג, ויוצר חיבור קבוע ומאובטח.

ברגים אקסצנטריים:לברגים אלו יש קטע הברגה אופסט או אקסצנטרי המאפשר התאמה של כוח ההידוק לאחר ההתקנה. הם משמשים בדרך כלל ביישומים שבהם נדרשים יישור ומתיחה מדויקים.

תהליך ייצור ברגי מסילה כולל בדרך כלל מספר שלבים כדי להבטיח שהמוצר המוגמר עומד בתקנים ובמפרטים בתעשייה. להלן סקירה כללית של תהליך ייצור ברגי מסילה:
1. תכנון והנדסה:השלב הראשון בתהליך ייצור ברגי מסילה הוא תכנון והנדסת הברגים כך שיעמדו בדרישות הספציפיות של היישום. זה כולל קביעת החומר המתאים, גובה הברגה, האורך והקוטר וגורמים נוספים בהתבסס על דרישות היישום.

2. בחירת חומרים:לאחר השלמת שלב התכנון וההנדסה, השלב הבא הוא בחירת החומר המתאים לברגי המסילה בהתבסס על דרישות היישום. חומרים נפוצים המשמשים לברגי מסילה כוללים פלדת פחמן, נירוסטה ואלומיניום.

3. חיתוך ועיצוב:לאחר מכן חותכים את חומר הגלם ויוצרים את הצורה והמידות הרצויות באמצעות מכונות וכלים מיוחדים. זה עשוי להיות כרוך בחיתוך החומר לאורך, השחלת קצה הבורג ועיבוד ראש הבורג לצורה ולמידות הרצויות.

4. טיפול בחום:בהתאם לחומר המשמש לברגי המסילה, ייתכן שיהיה צורך בטיפול בחום כדי לשפר את החוזק, הקשיחות והעמידות בפני שחיקה וקורוזיה של הבורג. טיפול בחום כולל בדרך כלל חשיפת הברגים לטמפרטורות גבוהות ולאחר מכן קירור מהיר שלהם כדי לנעול את המאפיינים הרצויים.

5. גימור:לאחר סיום תהליך הטיפול בחום, ברגי המסילה עוברים תהליך גימור לשיפור המראה שלהם ועמידותם בפני קורוזיה. זה עשוי לכלול מריחת ציפוי או גימור מגן, כגון ציפוי אבץ או ציפוי תחמוצת שחור, על פני הברגים.

6. בקרת איכות:לאורך תהליך הייצור, ננקטים אמצעי בקרת איכות על מנת להבטיח כי ברגי המסילה עומדים בתקנים ובמפרטים בתעשייה. הדבר עשוי להיות כרוך בביצוע בדיקות ובדיקות על חומר הגלם, במהלך תהליך הייצור ועל המוצר המוגמר כדי לוודא את חוזקו, עמידותו ועמידתו בתקני התעשייה.

7. אריזה ומשלוח:לאחר שבריחי המסלול עברו את כל אמצעי בקרת האיכות, הם נארזים ונשלחים ללקוח. האריזה צריכה להגן על הברגים במהלך הובלה ואחסון כדי למנוע נזק או זיהום.