האם אתה יודע איך מסילות קשורות זה לזה?
רכבת רכבתמשמשים להדקת מסילות ישנים כדי לשמור על מד מסלול קבוע. הם כוללים קוצים רגילים, קוצים וו ודוקרני ספירלה. חלקי חיבור הרכבות אחראים לשמירה על חוזקם ונוקשותם של המפרקים ולהבטיח כי למסילות יש גמישות אחידה. בדרך כלל הם מחוברים למותניים של המסילות דרך שתי לוחות זנב דגים ומוחזקים בברגים.
על מנת לבצע אופטימיזציה נוספת של חיבורי מסילה, מסילות ברזל מהירות מודרניות משתמשות בטכנולוגיית ריתוך רציפה כדי לרתך את מפרקי הרכבות, ובכך להפחית את צרכי התחזוקה ולהרחיב את חיי השירות. במקביל, תומכי הרכבות משמשים לתמיכה במותניים החיצוניות של המסילות כדי למנוע שחרור של קוצים הנגרמים כתוצאה מהטיה של המעקות. מהדקים משובצים במשינים ומחוברים בחוזקה לתחתית המסילות כדי להתנגד לדחף הגלגול והרוחבי האנכי של הגלגלים ולמנוע את התנועה האורך של המעקות. מתקנים נגד טלוף מותקנים בתחתית המסילות כדי למנוע את הזחילה האורך של המסילות הנגרמות כתוצאה מגלגול הגלגלים על ידי תמיכה בשינה בצד אחד, וכדי לשלוט על הרחבה הנגרמת כתוצאה מעליית הטמפרטורה.
ראוי לציין כי כל הרכבות המהירות בנויות עם מד סטנדרטי (1435 מ"מ), אם כי הרכבות המהירות ברוסיה ופינלנד משתמשות במד רחב של 1520 מ"מ. בסין, מסיבות היסטוריות והשפעות מדיניות, מרבית האזורים אימצו מד סטנדרטי. עם זאת, בחוות יונאן-גוויזו, מחוז הנאן ובחוות היער הצפון-מזרחי, עדיין קיימות מסילות רכבות צרות לפני ובמהלך התקופה המוקדמת של השחרור, ומסילות הרכבות הצרות הללו משופצות בהדרגה בשנים האחרונות.
הרדום, כרכיב רכבת חשוב התומך במסילות, ממוקם מתחת למסילות וממלא תפקיד מרופד. הפונקציות העיקריות שלה כוללות:
באמצעות השפעת ריפוד של השינה, המסילות נתמכות היטב, ובכך מבטיחות את היציבות והבטיחות של קו הרכבת.
השינה יכולה להפצה באופן שווה ולהעביר את העומס הנישא על ידי המסילות לנטל, ובכך להפחית את הנטל על המסילות.
הוא יכול גם לשמור על צורתם הליניארית של המסילות, להבטיח כי המד בין שני המעקות נותר עקבי, ולספק תמיכה חזקה ליציבות קו הרכבת. בנוסף, ישן יכול להבטיח שלמסלול יש גמישות אחידה, הדומה לקורה של בניין, ומספקת ערבות לגמישות של קו הרכבת.
