כיצד מסווג קליפ אלסטי למסילה?

מערכת הסיווג עבורקליפס אלסטי למעקהמבוסס על תקנים טכניים שונים ומאפייני יישום, בעיקר מחולקים באופן שיטתי לפי צורה מבנית, דרגת ביצועים ותרחישים ישימים.

מנקודת מבט עיצובית מבנית,ניתן לסווג אותם לשני סוגים עיקריים: אטבי קפיצים- יחידים ואטבי קפיצים מורכבים. תפסים- יחידים נוצרים ממוט פלדה קפיצי אחד, כגון קליפסים בצורת אומגה- (ω) בתקני רכבת סיניים (סוג I, II, III), הידועים במבנה הפשוט שלהם ובהתקנה הקלה שלהם. קליפסים מורכבים מורכבים ממרכיבים אלסטיים מרובים, כמו שילוב התפסים והלחצים המופרדים המשמשים בסדרת SKL הגרמנית; עיצוב זה מאפשר חלוקת כוח מדויקת יותר וגמישות התאמה רבה יותר.

מסווג לפי ציון ביצועים,קליפסים אלסטיים מחולקים בעיקר לשלוש רמות: סטנדרטי, כבד-וגמישות גבוהה-.

• קליפסים סטנדרטיים מתאימים לקווים קונבנציונליים עם מהירויות מתחת ל-160 קמ"ש, ומספקים כוח הידוק בסיסי וגמישות.

• תפסים-כבדים תוכננו במיוחד עבור רכבות-כבדות ומהירות-גבוהות, ומציעים קשיחות גבוהה יותר והתנגדות לעייפות.

• סוגי חוסן גבוה-משמשים בעיקר במעבר רכבות עירוניות ובקטעים מיוחדים לשיכוך רעידות. באמצעות הרכב חומרים אופטימליים ועיצוב מבני, הם משיגים הנחתה מעולה של רעידות, ומפחיתים את הרטט המועבר לבסיס ב-15-20 דציבלים.

מנקודת המבט של מערכות סטנדרטיות של יישומים,מדינות ואזורים שונים הקימו מערכות סיווג משלהם עבור מחברים. תקני סדרת TB/T של סין מקטלגים את הקליפים לסוגים I, II ו-III על סמך צורה וביצועים. המערכת האירופית כוללת סוגים טיפוסיים כמו SKL של גרמניה, Pandrol הבריטית ו-Nabla של צרפת. צפון אמריקה משתמשת בעיקר בקליפים מסדרת e- לפי תקן AREMA.

בנוסף, בהתבסס על סוג השינה הרלוונטי,ניתן לסווג אותם לסוגים מיוחדים לאדני בטון, לסוגים המותאמים לאדני עץ ולסוגים התואמים לאדני פלדה, עם הבדלים משמעותיים בממשקי ההתקנה ובשיטות ההידוק.

GNEE RAILיכול לספק מגוון שלם של אטבים אלסטיים התואמים לתקנים עולמיים מרכזיים ולהמליץ ​​על הפתרון הטכני המתאים ביותר בהתבסס על מבנה המסלול הספציפי של הלקוח, תנאי התפעול ודרישות הביצועים.

לפרטים נוספים - צרו קשר עכשיו!