משטח מסילההוא רכיב פונקציונלי שתוכנן במיוחד כדי לעמוד בדרישות הרעש הנמוכות- של תחבורה עירונית ברכבת. על ידי שילוב מבנים אלסטיים נקבוביים, חומרים מרוכבים גומי-או טכנולוגיית ציפוי שיכוך פני השטח, הוא יכול להפחית את רעשי מגע הגלגלים-ב-8-15 dB תוך מזעור העברת הרטט לסביבה הסובבת. זה עומד בדרישות הפחתת הרעש הסביבתי עבור קווים ליד אזורי ליבה עירוניים ואזורי מגורים, מה שהופך אותו לרכיב מסלול מרכזי המאזן בין פונקציונליות וידידותיות לסביבה.
כיצד נקבע מחזור ההחלפה לרפידות מסילה?
מחזורי החלפת רפידות מסילה נקבעים על ידי שילוב של בדיקות מתוזמנות, ניטור ביצועים (קשיחות, רטט) וניתוח פירוק חומר, איזון תוחלת החיים הצפויה (8-25 שנים עבור גומי) עם גורמים תפעוליים כמו תנועה, סביבה וקריטריונים ספציפיים כמו < 20% דחיסה קבועה או שינוי משמעותי בקשיחות, הבטחת בטיחות וביצועים.
גורמים ושיטות מפתח
בדיקה חזותית: בדיקות סדירות לאיתור סדקים, שינוי צבע או חפצים זרים; יש צורך בהחלפה אם רואים סדקים מעל 5 מ"מ או הזדקנות חמורה.
קשיות וגמישות החומר: בדיקת קשיות החוף (למשל, ±15 מעלות מההתחלה) או קצב התאוששות (<80% after load) indicates material failure.
שינויים בקשיחות: ניטור קשיחות סטטית/דינמית; שינוי גדול (לדוגמה, שינוי של 50% בקבוע הקפיץ הסטטי) או חריגה מהגבולות שצוינו (לדוגמה, שינוי של 15% בקצב הקשיחות הדינמית) מפעילים החלפה.
עייפות ועומס מחזורי: שימוש בבדיקות מעבדה (כמו 3 מיליון מחזורים) כדי לחזות ביצועים בשטח, לעתים קרובות בקורלציה עם שינויים בקשיחות.
רטט ורעש: מדידת הפחתת רעידות; אם הביצועים יורדים מתחת לסטנדרטים (למשל,<20dB for urban lines), pads are replaced.
גורמים סביבתיים: UV, טמפרטורה קיצונית וכימיקלים מאיצים את ההזדקנות, ומשפיעים על לוחות זמנים לתחזוקה.
מהם החומרים המשמשים ברפידות רכבת?
רפידות רכבת משתמשות בחומרים אלסטיים כמו גומי טבעי (NR), סטירן-גומי בוטאדיאן (SBR), פוליאוריטן (PU) ופוליאתילן בצפיפות גבוהה (HDPE), לעתים קרובות בשילוב עם חומרי מילוי כמו שחור פחמן, כדי לספוג זעזועים, להפחית רעש ולהגן על ישנים מפני בלאי, עם אפשרויות מודרניות הכוללות גם פולימרים ממוחזרים.
| חוֹמֵר גֶלֶם | גומי, EVA, TPEE, HDPE |
| תֶקֶן | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| בַּקָשָׁה | 43 ק"ג/מ"ר, 50 ק"ג/מ"ר, 60 ק"ג/מ"ר, 75 ק"ג/מ"ר, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| מספר דגם | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| טמפרטורת הפעלה | -50 ~ 70 מעלות |
| תְעוּדָה | MSDS, ROHS, REACH |
| הערות | יש לאחסן אותם במקום נקי ומאוורר. אל תהיה באור שמש ישיר, והרחק ממקור החום ומריאגנט כימי. אל תיגע בשמן, בממס האורגני ובכימיקלים אחרים. חשיפה אסורה. |
פונקציות רפידת מסילה
רפידת גומי מעקה חיונית בהפחתת זעזועים ורעידות במערכת מסילות. הרפידה מונחת מתחת למסילה כדי להבטיח:
- חלוקת עומס על פני משטח גדול יותר
- ביטול ריכוז העומס ולחצי העייפות הנובעים מכך
- ריכוז עומסים על האלמנט התומך
- ספיגת משטחי מגע לא אחידים בין מסילה לתמיכה
- הפחתת רעש ורעידות
- איטום בין החלק התחתון של המסילה לחלק העליון של התומך
- הפחתת בלאי המסילה והתמיכה בה
GNEE RAIL מספקת רפידות מסילה אלסטיות יוצאות דופן מסוגים שונים עבור-מסילות ברזל במהירות גבוהה,-רכבות מהירות רגילות ומנופים. במיוחד רפידות המעקה העשויות מגומי, EVA, TPEE ו- HDPE פופולריות מאוד בקרב לקוחות. רפידות הגומי לרכבת שלנו מתאימות למסילות כגון UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs וכו'. יש לנו יותר מ-130 סטים של מכונות בקווי הייצור שלנו שיכולות להגיע לכושר ייצור שנתי של עד 2000,000 חתיכות של רפידות מסילה. אנו מציעים מגוון רחב של רפידות מסילה וחומרי מסילה אחרים במחירים תחרותיים.
