מסילות הן הבסיס לכל מערכת רכבות, והבנת אופן סיווג המסילות היא הצעד הראשון למהנדסים, צוותי רכש ומנהלי תחזוקה שצריכים לציין את הקטע הנכון. מאמר זה מסביר את משפחות המסילות העיקריות לפי משקל ויישום, עם ממדי ייחוס הנפוצים בשימוש בסטנדרטים לאומיים והמערכות הבינלאומיות המשמשות בפרויקטי יצוא.
מסילות בקצרה
מסילות מסווגות בעיקר למסילות בפרופיל V-, בעלות בוהן מסילה גבוהה יותר ומתאימות למסילות רכבת-מהירות, ומסילות תחתונות שטוחות- עם בוהן מסילה נמוכה יותר, החלות על מסילות ברזל קונבנציונליות. ברכש מעשי מסילות מקובצות לפי משקל למטר ולפי התקן לפיו הן מיוצרות, כגון סדרת GB/T, YB, UIC, DIN, AREMA או BS, כל אחת מיועדת לקווים ותנאי הפעלה ספציפיים. איכות המסילה משפיעה ישירות על בטיחות המסלול ונוחות הנסיעה, ולכן יש לשלוט בקפדנות על ייצור, התקנה ותחזוקה.
מקטעי הרכבת הקלה
רכבות קלות נעות בדרך כלל בין 8 ק"ג/מ"ר ל-30 ק"ג/מ"ר ומשמשות להובלת מכרות, ציפויים תעשייתיים, קווי בנייה זמניים ופעולות צרות-. הטבלה שלהלן מפרטת את מידות הרכבת הקלה הנפוצות.
| סָעִיף | גובה (מ"מ) | ראש (מ"מ) | תחתון (מ"מ) | אינטרנט (מ"מ) | משקל (ק"ג/מ"ר) |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 ק"ג/מ"ר | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 ק"ג/מ"ר | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 |
| 12 ק"ג/מ"ר | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 |
| 15 ק"ג/מ"ר | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 |
| 18 ק"ג/מ"ר | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 |
| 22 ק"ג/מ"ר | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 |
| 24 ק"ג/מ"ר | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 |
| 30 ק"ג/מ"ר | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 |
קטעי רכבת כבדים
מסילות כבדות מ-38 ק"ג/מ' ומעלה משמשות בקווים ראשיים, במסדרונות- במהירות גבוהה, ברשתות הובלה כבדות- ובמסילות ברזל תעשייתיות גדולות. הם מציעים קשיחות חלקים גבוהה יותר וחיי שירות ארוכים יותר תחת עומסי סרן כבדים.
| סָעִיף | גובה (מ"מ) | ראש (מ"מ) | תחתון (מ"מ) | אינטרנט (מ"מ) | משקל (ק"ג/מ"ר) |
|---|---|---|---|---|---|
| 38 ק"ג/מ"ר | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 ק"ג/מ"ר | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 |
| 45 ק"ג/מ"ר | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 |
| 50 ק"ג/מ"ר | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 |
| 60 ק"ג/מ"ר | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 |
מקטעי רכבת מנוף
מסילות מנוף עוקבות אחר פרופילים ייעודיים, בדרך כלל מסדרת ה-QU, עם מידות מותאמות לעומסי גלגלי מנוף על פסי מנוף עיליים. העיצוב התחתון השטוח- עם ראש רחב מתאים לעומסי נקודות כבדים.
| סָעִיף | גובה (מ"מ) | ראש (מ"מ) | תחתון (מ"מ) | אינטרנט (מ"מ) | משקל (ק"ג/מ"ר) |
|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 |
| QU100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 |
| QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 |
כיצד לבחור את סוג המסילה הנכון
התאם את קטע המסילה לעומס הסרן, צפיפות התנועה ותפקוד המסילה. קווי עבודה קלים וקווים זמניים משתמשים בדרך כלל בקטעים של 8-30 ק"ג/מ"ר; רכבות תעשייתיות וכרייה בינוניות משתמשות בדרך כלל ב-30 ק"ג/מ"ר; קווים ראשיים ומסדרונות מהירים דורשים קטעים של 50-60 ק"ג/מ"ר; מסלולי מנוף משתמשים בפרופילים מסדרת QU המותאמים לעומס הגלגלים. אשר תמיד שהמסילה שנבחרה תואמת את המחברים, מוטות המפרק והאדנים שצוינו עבור הפרויקט, ואמת את המידות מול התקן השולט.
תפיסות מוטעות נפוצות
מסילה כבדה יותר היא לא תמיד הבחירה הטובה ביותר; ציון יתר-מגדיל את העלות ומסבך את הטיפול ללא תועלת תפעולית. לא כל המסילות באותו משקל נומינלי ניתנות להחלפה, מכיוון שפרופילים ממדיים שונים בין תקנים כגון UIC 60 ו-GB 60 ק"ג/מ"ר. לא ניתן להחליף את מסילות העגורן במסילות תחתונות שטוחות- סטנדרטיות מכיוון שגיאומטריית הראש והרשת שלהן מיועדת לעומסים נקודתיים ולפרופילי גלגלים שונים.
שאלות נפוצות
Q:כמה סוגי מסילות יש?A:בפועל מסילות מקובצות לרכבות קלות, מסילות כבדות ומסילות מנוף, עם חלקי משקל רבים בכל משפחה.
Q:מה ההבדל בין מסילות קלות לכבדות?A:הרכבות הקלות נעות בין כ-8 ל-30 ק"ג/מ' ומשרתות עומסים קלים, בעוד שמסילות כבדות מ-38 ק"ג/מ' ומעלה משרתות קווים ראשיים ותנועה כבדה.
Q:איזו מסילה משמשת עבור-מסילות רכבת מהירות?A:קווים מהירים-בדרך כלל משתמשים במסילות כבדות של 60 ק"ג/מ"ר עם פרופיל ואיכות פני שטח מדויקים.
Q:האם ניתן להשתמש באותה מסילה עבור פסי מנוף וקווי רכבת?A:לא. למסילות מנוף יש פרופילים ייעודיים כמו סדרת QU המיועדת לעומסי נקודת גלגלים של מנוף.
Q:מדוע משקל המסילה למטר משנה?A:חלקים כבדים יותר מספקים קשיחות גבוהה יותר, יכולת עומס טובה יותר וחיים ארוכים יותר, אך הם עולים יותר וקשה יותר לטפל בהם.
