האם רפידת מסילה עבה יותר טובה יותר?
רפידת גומי לרכבתמהווה חלק חשוב במבנה המסילה, שהוא החיבור של מסילות וחלקי מבנה בטון על מנת להגן מפני רטט ופגיעה.
עובי רפידת המעקה משתנה באופן משמעותי לפי יישום, בדרך כלל נע בין5 מ"מ עד 25 מ"מ, עם עוביים נפוצים כמו8-12 מ"מ לקווים עירוניים/קונבנציונליים, רפידות דקות יותר (8-10 מ"מ) ליציבות-מסילה במהירות גבוהה, ורפידות עבות יותר (12-20 מ"מ) לקווי נסיעה כבדים להתמודדות עם עומסים כבדים יותר, כולם נועדו לרכך, להפחית רעידות ולחלק עומס בין המסילה לרדום.
רפידת מסילה עבה יותר אינה "טובה יותר" באופן אוניברסלי; זה תלוי ביישום, אבל בדרך כלל, רפידות עבות יותר מציעות ריפוד מעולה, שיכוך רעידות וחלוקת עומסים עבור שימוש כבד-(כמו הובלה), בעוד רפידות דקות יותר משמשות לעתים קרובות לקווים עירוניים/גבוהים- כדי לשמור על יציבות ולהימנע מבעיות מרווח. הבחירה הנכונה מאזנת הפחתת רעש, קיבולת עומס, יציבות מסלול ומרווח, כאשר רפידות עבות יותר מעולות עבור עומסים כבדים אך עלולות לגרום לבעיות יציבות אם עבות מדי.
כאשר רפידות עבות יותר עדיפות:
- קווי הובלה כבדים-: כדי להתמודד עם עומסי סרנים מסיביים ולמנוע ריסוק מוקדם של רפידות.
- רצועות בלאסט: כדי לפצות על הגמישות הטבעית של הנטל.
- סביבות קשות: מזג אוויר חם/קר, תנאים רטובים (בידוד טוב יותר).
- בקרת רעש/רעידות: מעולה לשיכוך פגיעה והפחתת רעש.
כאשר רפידות דקות יותר טובות:
- קווי מהירות-גבוהים: מפחית את עיוות המסילה האנכי ליציבות.
- מסלולים ללא נטל: מסלולי בטון אלה זקוקים לרפידות דקות יותר כדי לשמור על פרופיל.
- מסילות עירוניות/עירוניות: איזון רטט עם מרווח וגובה נמוך יותר.
GNEE RAIL פיתחו מגוון -רפידות מסילה אלסטיות בעלות ביצועים גבוהים לדרישות קשיחות ואזורי יישום שונים-מחשמליות דרך מסילות ברזל רגילות ועד קווי הובלה כבדים, במיוחד אלו עבור מערכות הידוק מסילות מסוג E- ומערכות הידוק מסילה מסוג SKL עם חומר של HDPE/EVA/Rubber בהתאמה, בהתאמה.
| EVA: פוליאתילן 80%, ויניל אצטט 20%. | |||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| צְפִיפוּת | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| חוזק מתיחה | Mpa | גדול או שווה ל-15 | 16 |
| הַאֲרָכָה | % | >500 | 550 |
| נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 170 |
| התנגדות בידוד | Ω | גדול או שווה ל-1×1010 | 5.0 ×1010 |
| קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל-90 | 92(A) |
| Pad Rail HDPE | |||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| צְפִיפוּת | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| חוזק מתיחה | Mpa | גדול או שווה ל-19 | 19 |
| הַאֲרָכָה | % | >80 | 150 |
| נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 190 |
| התנגדות בידוד | Ω | גדול או שווה ל-1×1010 | 3.5 ×1010 |
| קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל-98 | 98(A) |
| רפידת מסילה גומי | ||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | עֵרֶך |
| נוּקְשׁוּת | ק.נ | 90-130 |
| קשיות שור א | תוֹאַר | 72-80 מעלות |
| התנגדות אלקטרונית | Ω | גדול או שווה ל-106 |
| חוזק מתיחה לפני ההזדקנות | Mpa | גדול או שווה ל-12.5 |
| התארכות לפני הזדקנות | % | גדול או שווה ל-250 |
בייצור ואספקה של רפידות מסילה (רפידות מסילה),GNEE RAILמפגין יתרונות משמעותיים בכושר ייצור, באיכות, בהתאמה למוצר וביכולות שירות גלובליות, כמפורט להלן.
מבחינת ייצור, GNEE RAIL מפעילה למעלה מ-130 קווי ייצור שלמים המכסים ערבוב, גיפור, יציקה ובדיקה, עם קיבולת שנתית של עד 3 מיליון חלקים, המאפשרים טיפול יעיל בהזמנות בנפח גדול-. הוא מצויד גם בצוות מו"פ ייעודי ובפלטפורמות בדיקה פנימיות בקנה מידה גדול-. בהתאם לתקנים כגון ISO 9001, כל מוצר עובר בדיקות קפדניות ויכול להיות גם כפוף לבדיקות של-צד שלישי, מה שמבטיח איכות אמינה.
בצד המוצר, GNEE RAIL מציע יכולת הסתגלות יוצאת דופן, המכסה מגוון חומרים כגון גומי, EVA ו-HDPE. הוא תואם למספר תקנים, כולל UIC ו-BS, ותומך במפרטי מסילה הנעים בין 43 ק"ג ל-75 ק"ג. מתאים לתרחישים שונים כגון-רכבות מהירות, מטרו עירוניים ומסילות רכבת-כבדות, הרפידות שלה יכולות לפעול ביציבות בטמפרטורות מ--50 מעלות עד 70 מעלות, להפחית רעש עד 3 דציבלים ולאפשר התאמה אישית של יחסי חומרים, עובי ופרמטרים אחרים. הם גם תואמים למערכות הידוק שונות, כולל מסוג E-וסוג SKL.
