סיווג רכבת פלדה

סיווג לפי משקל. דגמי הרכבות מסווגים בדרך כלל לפי משקל. לדוגמה, הרכבת 50 שאנו אומרים לעתים קרובות מתייחסת למעקה במשקל 50 ק"ג/מ '. באנלוגיה יש 38 מסילות, 43 מסילות, 50 מסילות, 60 מסילות, 75 מסילות וכו '. כמובן, ישנם 24 מסילות ו -18 מסילות, אך כל אלה חדשות ישנות. ביניהם, מסילות של 43 מסילות ומעלה נקראות בדרך כלל מסילות כבדות.

סיווג בתהליך ייצור. על פי תהליך הייצור, ניתן לחלק את המסילות בעיקר למסילות מגולגלות חמות ומסילות שטופלו בחום. למעשה, מסילות מיוצרות על ידי התהליך החם. מסילות שטופלו בחום מטופלות שוב לאחר גלגול חם. הם מחולקים לטיפול בחום מקוון וטיפול בחום לא מקוון. טיפול בחום מקוון הפך למיינסטרים, שהוא יותר חוסך אנרגיה ויעיל יותר.

סיווג לפי כוח. מסילות הן סגסוגת מורכבת. בנוסף למרכיב העיקרי בברזל (FE), ישנם חמישה אלמנטים עיקריים, פחמן (C), מנגן (MN), סיליקון (SI), זרחן (P), גופרית (ים), וכמובן כמה יסודות עקבים מכריעים כמו ונדיום (V), כרום (CR) וכמה אלמנטים אדמה נדירים. שלושת הגורמים החשובים ביותר בהתחשב בביצועים של מסילות הם חוזק, קשיות וקשיחות (נמדדים בדרך כלל על ידי התארכות לאחר שבר), הקשורים זה בזה. ביניהם, החשוב ביותר הוא כוח, ולכן יש גם שיטה לסיווג מסילות לפי ציוני כוח. נראה 780MP, 880MP, ובגבוה של 1450MP וכו ', ונבחר על פי צרכים שונים. באופן כללי, חוזק מסילות הרכבת התחתית הוא בין 880-1180 MP.

סיווג לפי מטרה. סיווג לפי מטרה הוא בעצם הנוהג הנפוץ ביותר. כעת כל מיני בניית תחבורה ברכבות נמצאים בעולה, והשימושים במסילות מגוונים גם הם. בואו נדבר תחילה על היקף הרכבות הלאומיות.

ראשית, מסילות ברזל במהירות גבוהה משתמשות בעצם 60- מסילות מד בחצר התחנה (חלק מקו החניה משתמש ב 50- מסלולי מד), והקו הראשי (כולל קווי תחנה וקווי עזר) משתמש גם ב- 60- מסלולי מד. עם זאת, הדרישות למסילות מסילות במהירות גבוהה גבוהות מאוד, והדרישות לישרות ומידות של כל חלק גבוהות יותר. ישנן גם מסילות רכבות רגילות, שהן בעצם 50- מסלולי מד עבור מחסני רכב וחניונים, ו- 60- מסלולי מד עבור הקו הראשי.

ואז יש כמה רכבות מיוחדות. האחת היא מסילות ברזל כבדות, כמו דקין, רכבת שוחואנג וקו תחבורה פחם שנחואה. המאפיינים הם שמשקל ציר הרכבת גדול והמשקל הכולל גדול. עומס הרכבת יכול להגיע ליותר מ -10, 000 טון. רכבת מסוג זה משתמשת בדרך כלל על מסלולי מד {3}} מיוצרים במיוחד, שיכולים להגדיל מאוד את חיי השירות. השנייה היא הרכבת הקרה הגבוהה, ובמיוחד קו צ'ינגהאי-טיבט, שחוצה את אזור הפרפרוסט ובעל דרישות גבוהות להתנגדות הקרה והתנגדות קורוזיה של המסילות. הוא משתמש במעקב מיוצר המיוצר במיוחד 60-.