עוגני רכבת ודוקרניםמשלימים זה את זה במערכת הידוק הרכבת, עובדים יחד כדי להבטיח את היציבות האורך של הרכבת ואת היושרה המבנית הכוללת. כאשר רכבות עוברות במהירות גבוהה, המסילות נתונות לא רק ללחץ אנכי אלא גם לנטיות תזוזה אורכיות הנגרמות כתוצאה משינויי בלימה, תאוצה וטמפרטורה. אם משתמשים רק בדוקרנים רגילים כדי לאבטח את המסילות, פעולה ממושכת יכולה בקלות להוביל להתרופפות עקב תנודות חוזרות ונשנות, וכתוצאה מכך וריאציות מד ונזק ישן.
המשימה העיקרית שלעוגן הרכבותזה למנוע "זחילה" של הרכבות. זה אוחז בחוזקה בשני צידי כף הרכבת, תוך שימוש במנגנון חוזק או מנגנון נעילת בריח גבוה משלה- כדי ליצור כוחות חיכוך ותגובה חזקים כנגד הצד הישן, ובכך מחזיק את המעקה במצב המיועד שלה.
מפרט עוגני הרכבות:
| סוּג | משמש ב 50 ק"ג, 85 ק"ג, 90/91lb, 115RE /136RE, UIC54 ו- UIC60 RAIL, או סוגים אחרים על רישומי לקוחות. | ||
| חוֹמֶר | 60SI2MNA | 45# | QT500-7 |
| הרכב כימי (%) | C: 3.60-3.80, MN: פחות או שווה ל 0.6, SI: 2.50-2.90, P: פחות או שווה ל 0.08, S: פחות או שווה ל 0.025 | ||
| C: 0.56-0.64, MN: 0.60-0.90, SI: 1.60-2.00, Cr: פחות או שווה ל 0.35, p: פחות או שווה ל 0.03, s: פחות או שווה ל 0.03 | C: 0.42-0.50, MN: 0.50-0.80, SI: 0.17-0.37, Cr: פחות או שווה ל 0.25, p: פחות או שווה ל 0.035, s: פחות או שווה ל 0.035 | ||
| מִשׁטָח | רגיל (משומן), ציור צבע, אבץ צבוע או HDG | ||
| תֶקֶן | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
THEדָרְבָּןאחראי על חיבור אמין של המעקה לרדום ולצלחת העניבה של הרכבת, מה שמבטיח יציבות אנכית ורוחבית של המעקה. בשילוב, עוגן המעקה מגביל את התנועה האורך של המעקה, ואילו הדוקרן מספק כוח אחיזה אנכי חזק. פעולה כפולה זו של "התנגדות לתנועה אורכית + התנגדות להעלמה" שומרת ביעילות על המדד והגיאומטריה של העקוב.
מפרט כלב דוקרני:
| מִפרָט | חוֹמֶר | מִשׁטָח | תֶקֶן |
| 5/8*6 '' | A3, Q235, 45#, 55#וכו ' | על פי צרכי הלקוח. | על פי הרישומים או הדגימות של הלקוח. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| סוגים אחרים |
במהלך ההתקנה, בדרך כלל ממוקמים עוגני הרכבות הסמוכים מייד לדוקרנים כדי לנצל באופן מלא את כוח ההידוק המופעל על ידי הדוקרנים על השינה, ובכך לשפר את החיכוך. רכיבים כמו קטעי רכבת,רפידות רכבת,לוחיות דגים ודוקרני הברגה פועלים גם הם בתיאום, ויוצרים מערכת חיפוי רכבת מלאה המפיצה עוד יותר עומסי רכבת, מפחיתה את ההשפעה של העייפות על הדוקרנים הנגרמים כתוצאה מרטט, וכתוצאה מכך מרחיבה את חיי השירות של הרכבת הן והן של השינה.
