כיצד מסווגים מסילות? מהם השימושים שלהם?
חתך הרכבת של המעקה נועד להיות בצורת I, עם התנגדות כיפוף מצוינת ומורכב בחוכמה משלושה חלקים: ראש המעקה, מותן המעקה ותחתית המעקה. חתך הרוחב שלו מציג את המאפיינים של מעקה בצורת I. סיווג המסילות מבוסס בדרך כלל על המסה שלהם למטר ליניארי (בק"ג\/מ 'ומעוגל). על פי תקן זה, ניתן לחלק את המסילות לשלוש קטגוריות: מסילות מנוף (מסילות מנוף), מסילות כבדות ומסילות קלות.
①מסילות מנוף מחולקות בעיקר לארבעה מפרטים: QU120, QU100, QU80 ו- QU70. החומרים שלהם עשויים בדרך כלל מפלדה מנגן. ביניהם, המשקל היחיד של Qu120 יכול להגיע ל 118 ק"ג\/מ ', שהוא המשקל היחיד הגדול ביותר מבין ארבעת המפרטים הללו.
②מסילות כבדות מסווגות לפי סוג הפלדה המשמשת, כולל מסילות רגילות המכילות מנגן, מסילות פלדה פחמן רגילות המכילות נחושת, מסילות פלדה מכילות נחושת, מסילות נחושת, מסילות מנגן, מסילות סיליקון וכו '. מפרטי הרכבות הכבדות הנפוצות בשוק הם בעיקר 38, 43, ו- 50 ק"ג. ראוי לציין שבשנת 2007, ארצי הציגה GB\/T סטנדרטית חדשה 2585-2007, שהוסיפה שני סוגים של מסילות כבדות, 60 ק"ג\/מ 'ו 75 ק"ג\/מ', בהתבסס על המקור {11}} ק"ג\/מ.
③מבחינת הרכבת הקלה, סוגי הרכבות כוללים בעיקר 9, 12, 15, 22, 30 ק"ג\/מ 'ואפשרויות שונות אחרות. הסטנדרטים למסילות קלות מחולקות גם לתקנים לאומיים (GB) ולסטנדרטים מחלקתיים (תקני משרד מתכות של YB). התקן הלאומי מציג מספר דגמים, ואילו התקן המחלקי כולל מפרטים כמו 8, 18 ו- 24 ק"ג\/מ '.
בנוסף לסיווג לפי איכות, ניתן לסווג מסילות מנוף ומסילות כבדות לפי אורך. בארצי, אורכי הרכבת הסטנדרטיים הנפוצים הם בעיקר 12.5 מטר ו -25 מטר. במקביל, עם הופעתן של טכנולוגיות חדשות, מיוצרים כעת מסילות סטנדרטיות של 50 מטר ו -100 מטר. מעקה כבד: מעקה פלדה עם משקל נומינלי של יותר מ 30 ק"ג למטר, המשמש בדרך כלל למסילות רכבת ופסי מנוף. מסילות רכבת צריכות לעמוד בלחץ הכבד, בעומסי ההשפעה ובחיכוך במהלך פעולת הרכבת, ולכן הם נדרשים להיות בעלי כוח מצוין וקשיחות מתאימה.
רכבת קלה:משמש בעיקר באזורי יער, אזורי כרייה, מפעלים ואתרי בנייה, והונחו לנסיעות זמניות ונסיעות קטר קלות.
מעקה מנוף:הוא מתוכנן במיוחד למנופים ועגלותיהם, ומאופיין בגובה נמוך יותר ורוחב ראש גדול יותר ועובי המותניים כדי להבטיח את היציבות ויכולת הנושא העומס של המסלול.
