רכבת פלדה, קראנו גם ל- Rails, Plass, הוא מרכיב חשוב במערכת הרכבות. מעקה הפלדה משמש עם מפרק הרכבת ומחברי הרכבתכְּמוֹקליפ מסילה,צלחת עניבה של Railraod, אחוזיםלגרום לרכבת לרוץ במהירות ויציבה ללא היגוי.
כידוע, מערכת הרכבות מורכבת משני המסילות והישנים המקבילים. מסילות הפלדה קבועות על הישנים, ומתחת לרדת הרכבת, הוא נטל מסילת הרכבת. מעקה הפלדה יכול לשאת הרבה יותר משקל בהשוואה למסילות חומר אחרות. בשל הלחץ העצום, מעקה הפלדה זקוק לייצור גבוה - לייצור.
בימינו, ברצוננו להפוך את קטע מעקה הפלדה לדמות סינית "工". ולמסילות הפלדה יש גורל משלהם על פי השימוש. כמה מסילות פלדה משמשות לבוא במגע עם הגלגלים, שקראו לרכבת. כמה מסילות פלדה באמצע המסילה, שכינה את הרכבות, וכמה מסילות פלדה בתחתית, שקראו אוגני הרכבת. לדרכים שונות יש דרישות שונות לעוצמה, יציבות ועמידות לשחיקה של מעקה הפלדה. אז יש הרבה תקני מסילות פלדה.
סוגי מסילת הרכבת באים לידי ביטוי בקילומטר למטר. ככל שמעקה הפלדה כבד יותר למטר, כך משקל גדול יותר שהמעקה יכול לשאת.
באשר לגדלי הרכבת, ישנם כמה הבדלים בין המדינות. הסטנדרטים הנפוצים באירופה הם 40 ק"ג/מ ', 50 ק"ג/מ' ו- 60 ק"ג/מ '. ותקני המסילות הנפוצות בסין הם 43 ק"ג, 50 ק"ג, 60 ק"ג ו 75 ק"ג. באופן כללי, תקני Rails הנפוצים ביותר הם 43 ק"ג, 60 ק"ג/מ 'ו 75 ק"ג/מ'. ארצות הברית מעדיפה את המסילות הכבדות יותר. לדוגמה, קו הפחם חל על מסילות 75 ק"ג/מ 'בארצות הברית. כמובן, מסילות אלה שהוזכרו, השייכות לקטגוריית מסילות הפלדה הכבדות. היכן יכול לקנות רכבת רכבת? אם אתה רוצה למצוא את יצרני מסילת הרכבת הקלה, אתה יכול לבחור אתרכבת גני.
עיבוד רכבת פלדה
תהליך ייצור הרכבות הפלדה הוא פשוט. החשוב ביותר הוא גלגול הפלדה. לאחר בחירת בילט הפלדה המתאים, אז השלב הבא הוא גלגול הפלדה.
סילוק פלדת הזילוט
אימץ את פריחת היציקה הרציפה כדי לשפר את המקרו -מבנה של פלדת הבילט. חוץ מזה, אימץ את טכנולוגיית גזרת הוואקום ואת טכנולוגיית הזיקוק המשני כדי להבטיח את האיכות הפנימית של פלדת החוברת. טכנולוגיה זו יכולה לשלוט על האלמנט הנותר ותכולת הגז ולהבטיח את טוהר הפלדה.
גִלגוּל
כידוע, ניתן לבצע את בילט הפלדה באמצעות גלגול, קירור ויישור למסילות. במהלך התהליך, החלק החיוני מתגלגל. ישנן שתי שיטות לגלגול:חריץ מתגלגלוכןגלגול אוניברסלי.
גלגול חריץ פשוט יותר מהגלגול האוניברסלי. עיוות המתכת יציב. גלגול החריץ מתאים לחיסול עיוות בגלל מערכת הבקרה הפשוטה. אבל דפוס החור מאמץ את עיצוב האסימטריה, כך שהסימטריה של קטע מעקה הפלדה אינה טובה במיוחד. חוץ מזה, דיוק הבקרה אינו נוקשה, ולכן לא ניתן לשלוט היטב על איכות פני השטח.
גלגול אוניברסלי פופולרי בקרב העולם, שהיא הטכנולוגיה הטובה ביותר לייצור מעקה הפלדה. מערכת הגלגול האוניברסלית אוהבת זוג מהגליל האופקי הפעיל וזוג הגליל האופקי הפסיבי. ארבע הלחמניות הללו עובדות באותה רמה. הגליל השטוח מעבד את רשת הרכבות. הגליל האנכי והגליל השטוח מעבד את ראש המעקה ואת אוגני הרכבת יחד. קרן מדריך הטחנות המתגלגלת מותקנת ישירות על מושב הנושא, שיכול לנוע כמערכת שלמה ותהליך הגלגול הוא אוטומציה שלמה.
הַסָקָה
חימום טוב יותר לשיפור הרכוש המכני בצורה דרסטית. טכנולוגיית החימום הפופולרית ביותר היא מרווה ומזג את הטיפול בחום והרווה איטי. בינתיים, אימץ את תנור קרן ההליכה כדי לחמם את פלדת בילט שיכול לשלוט על שבריר הגז ולמנוע את הפירוק והטמפרטורה הלא אחידה.
יִשׁוּר
ברצוננו לאמץ את המוט הארוך להתגלגל, להתקרר וליישר. טכנולוגיה זו טובה יותר להגדלת התשואה, להפחתת לחץ המשקעים ולהארכת חיי השירות של מעקה הפלדה.
בדיקה
באמצעות מרכז בדיקת האיכות המקוונת, אימץ את גל האולטרסאונד, האדי והלייזר כדי לבדוק את האיכות הפנימית הפלדה, את איכות פני הרכבת ואת מימד מסילת הרכבת.
גְזִירָה
מקובל לאמץ את מכונת הקרביד כדי לקדוח ולעבד את ראש הרכבת כך שיוכל לקבל את הדיוק הגבוה.
עם פיתוח החברה, הרכבת המהירה - מהירות, רכבת עומס כבד ומערכות הבקרה האוטומטיות של הרכבת הופכות לזרם המרכזי. משנות השמונים סין למדה חלק זה וכעת היא לוקחת טכנולוגיה חדשה.
פרט לטכנולוגיית הייצור המתקדמת, Gnee Rail מספקת מסילות רכבות סטנדרטיות שונות וממדי מסילת רכבת רבים ושונים. כיצרן רכיבי רכבת, אנו מספקים גם שירות התאמה אישית עבורסרגל משותף, קליפ מסילה, ספייק רכבתוכו '
