תהליך הייצור של מסילות חלקות

בשנת 2008 הוקם קו ייצור רכבות חלק חלק בג'יאנגסו, סין. אורך קו הייצור הזה הוא קילומטר אחד, וניתן להכניס את 16 12. 5- מסילות אורך מטר בכל פעם. נקודות ריתוך חלקות מוגדרות בכל פער. נקודות ריתוך חלקות שונות מציוד ריתוך רגיל. אתה יכול לחשוב על זה כ"תנור מיקרו זיוף ". שתי מסילות ייכנסו לחלל סגור, יימסו בטמפרטורה גבוהה של 1000 מעלות צלזיוס, ואז קרירים ועצבו כאן מחדש. כל התהליך חלק ואין טעות. המסילות המחוברות הן כמו חדשות, והחיבור בלתי נראה לעין בלתי מזוינת.

לא רק שהם בלתי נראים לעין בלתי מזוינת, אלא גם המסילות הפנימיות ישולבו, כך שכאשר יש תופעה של התרחבות תרמית והתכווצות, הרכבת כולה תתרחב ותתכווץ יחד ולא תיווצר לחץ תרמי.

עם זאת, אורך קו הייצור מוגבל, ואי אפשר לייצר מעקה שלם. השלב הבא הוא לחבר כל מסילה באורך 1 ק"מ, הדורשת מכונות לבניית כבישים באתר הנחת הרכבת. מכונות בניית הכבישים יעבירו את המסילות בגוף, עם נקודות זיוף בטמפרטורה גבוהה. בעת הכניסה הם מופרדים, וכאשר יוצאים, הם שלמים.

המסילות האפויות הטריות מקוררות על ידי טכנולוגיית קירור מיוחדת כדי להפוך את טמפרטורת המסילות למתאימה ביותר להנחה, ואז מונחת על המסילות לתיקון. התואר של סין של "מניאק תשתית" יכול לבוא לידי ביטוי גם במקום הזה.

עם ברכת מכונות לבניית כבישים, מהירות ההנחה של מסילות חלקות הואצה מאוד.