מהי שיטת הסימון של מסילות

הרכבת, כמרכיב הליבה של פסי הרכבת, כתפיים את המשימה החשובה להוביל את גלגלי הקטר והרכבים, הנושאים לחץ עצום ולהעביר אותו לישנים. עליו לספק בסיס מתגלגל קוהרנטי, חלק ופחות עמיד בפני הגלגלים. בנוסף, ברכבות חשמליות או באזורי בלוק אוטומטיים, מסילות משמשות בצורה חכמה יותר כחלק ממעגל המסלול. מסילות אלה מגולגלות מפלדה בהרג פחמן, המריחות בזהירות באחים פתוחים וממירי חמצן, כך שהם יכולים לעמוד ביעילות בלחץ ההפעלה ועומסי ההשפעה של קטרים ​​וכלי רכב.

Rail הוא רכיב הליבה של פסי הרכבת, המספק בסיס מתגלגל לגלגלים ומשמש כחלק מהמעגל ברכבות חשמליות. זה צריך לעמוד בעומסי לחץ עצום ועומסי השפעה.

תקן הרכבת קובע בבירור את שיטת הסימון, כולל שימוש בסימני גלגול וסימני הטבעה חמים על מותני המעקה, כמו גם צביעה ותיוג בקצוות הרכבת. באופן ספציפי, סימן הקמור מתגלגל בדרך כלל על המותניים של המעקה בצד אחד של המעקה, והסדר הוא: סמן תחילה את סימן היצרן, ואחריו סוג הרכבת, למשל, "60" מייצג 60 ק"ג\/מ '; ואחריו ציון הרכבת, כמו "U75VG" או "U7LMNG"; לבסוף, יש לציין את שנת הייצור (כלומר, שתי הספרות האחרונות של השנה המתגלגלת) ואת החודש.

לעומת זאת, הסימן הקעור מודפס על המותניים של הצד השני של המעקה על ידי הטבעה חמה, וההזמנה היא: קוד מפעל פלדה, שנת ייצור, מספר תנור, מספר זרם יציקה רציף, מספר יציקה רציף, מספר רצף הרכבות ומספר המשמרת. ראוי לציין כי סימני ההטבעה החמים של טחנות פלדה שונות עשויים להשתנות.