ספייק רכבת(ספייק הרכבת) הוא סוג של ציפורני רכבת במערכת הידוק הרכבת. בתור אטב רכבת משותף, שימש לראשונה ספייק הרכבת בשנת 1832. יחד עם פיתוח מערכת הרכבת, סוג והטכנולוגיה של ספייק הרכבת משדרג. ספייק הרכבות משמש תמיד עם קליפ הרכבות, עניבת הרכבות ואחרים מחברי הרכבות כדי למלא את תפקידה. תפקודו של ספייק הרכבת הוא להדק את המסילות במקומו הנכון כך שחיבור מסילות בחוזקה לקשרי הרכבת. חוץ מזה, ספייק הרכבת יכול להבטיח מיקום מד רכבת נכון.
עם ניסיון של 20 שנה בייצור מחברי רכבות כמו מסילת רכבת, קליפ רכבת, מערכת הידוק הרכבות ומחירי רכבת אחרים, Gnee Rail מבצע ניתוח של קורוזיה של רכבת הרכבת.
סוגי דוקרני הרכבת
ניתן לסווג דוקרני רכבת לסוגים רבים בהתאם לחומרים והביצועים. יש ספייק מסלול, ספייק בורג משושה וכדומה. בין סוגי הרכבת השונים, הסוגים הנפוצים ביותר הםספייק כלביםs andבורג קוציםו לדוקרני הרכבת הללו יש שימושים שונים, אך תפקידם זהה.
נפח רכבת ספייק לעומת ספייק רכבת מכנית
דוקרני הרכבת הנפוצים מחולקים לשתי קטגוריות, ספייק הרכבת הנפח וספייק הרכבת המכני. שניהם קלים לטפל ולהשתמש בהם, פשוט השתמש בפטיש ספייק הרכבת כדי לתקן. אבל במונח טכניקת הייצור, יש להם הבדלים רבים. ספייק הרכבת הנפח הוא השימוש ביד - מיוצר מקומו כדי להפוך את הרכבת לדוקרן. לכן לשימוש בתהליך ייצור זה יהיה פגם מסוים. לדוגמה, פני השטח יוגברו חלקית, משקל ספייק הרכבת יהיה פחות או יותר וכדומה. ספייק רכבת מכני יכול להיות דרך טובה להימנע מבעיות אלה. אבל הקורוזיה היא נושא בלתי נמנע.
סוגי קורוזיה של ספייק רכבת
קורוזיה בולטת
בגלל דוקרני הרכבת נחשפים לאטמוספרה, האניונים הפעילים (כמו Cl - יונים בצואה) כלולים בתקשורת. אניונים פעילים אלה נספגים בנקודות מסוימות על פני השורש של ספייק הרכבת כך שסרט הפסיבציה של משטח המתכת נהרס וכתוצאה מכך הקורוזיה. בגלל שטח האנודה קטן מאוד, כך שקצב הקורוזיה מהיר.
קורוזיה של נקיק
כאשר הברזל והברזל או הברזל ואחרים שאינם - משטח מתכתי יוצר פער צר, תנועת החומר נחסמה בפער, אשר תיווצר ריכוז של סוללות, וכתוצאה מכך קורוזיה של נקיק מקומי. במדיום, ריכוז החמצן עולה והקורוזיה של הנקיק עולה; ה- pH יורד, קצב הפירוק האנודי עולה וקורוזיה של הנקיק עולה.
קורוזיה מתח
הרכבת נלחצת על ידי Sleeper על ידי מחברי הרכבת, ומגדל הרכבת נלחץ על ידי ספייק הרכבת, המעוגן לרדום ונוצר באופן אינטגרלי עם השינה. כאשר הרכבת דרך במהירות - מהירות, זה ייצר לחץ חזק, חיכוך, כוח אופקי ורטט אלסטי למסילות. ספייק הרכבת נתון גם בלחץ מתיחה סטטי ותפקיד הלחץ המחזורי כאשר הרכבת עוברת.
בתהליך דוקרני הרכבת יש שלושה שלבים. השלב הראשון הוא תקופת הדגירה. במהלך תקופה זו, בשל לוקליזציה של תהליך הקורוזיה וההשפעה של לחץ מתיחה, הסדקים נעלמים.
השלב השני הוא התפתחות פיצוח קורוזיה. בשלב השלישי, בשל הריכוז המקומי של לחץ מתיחה, הצמיחה המהירה של סדקים הובילה להרס.
גורמים לקורוזיה
לחות יחסית אטמוספרית
באופן כללי, ככל שהלחות היחסית גדולה יותר, כך יש סיכוי גבוה יותר ליצור סרט מים על פני הרכבת, ככל שהקרום נשאר ארוך יותר, כך שסביר יותר שהקורוזיה האטמוספרית.
טֶמפֶּרָטוּרָה
מכיוון שקיומו של הפרש טמפרטורה יקדם את אדי המים במשטח הברזל ליצירת סרט מים, המספק תנאי קורוזיה.
אמצעי הגנה
בסך הכל קל לשחזר את ספייק הרכבת. כיצד להימנע מהשפלה ולהאריך את חיי השירות של ספייק הרכבת?
ראשית, אנו בוחרים בקוצים ברכבת בזהירות. על מנת להימנע מהקורוזיה, תוכלו לבחור את חומר הסגסוגת של ספייק הרכבת. השימוש באנטי - דוקרני קורוזיה הוא דרך יעילה למנוע קורוזיה של ספייק. טראטציה ספציפית יותר כיצד להגן על ספייק הרכבת מפני קורוזיה?
שנית, אנו יכולים למרוח אנטי - ציפוי מאכל. במונח של חלק זה,רכבת גנייש את הטכנולוגיה המתקדמת. כספק של ספייק הרכבת, הם מספקים סוגים רבים של דוקרני רכבת. חוץ מזה, ניתן להתאים את פני השטח של רכבת הרכבת. חומרים טבעיים, אבץ, צבע, שמן ואחרים, GNEE תומך בכולם. מה שכן, Gnee Rail מספק את שירות ההתאמה האישית. לקוחות יכולים להתאים אישית את דוקרני הרכבת בהתאם לצרכיהם.
