136RE Rail לעומת A100 Crane Rail
מסילה 136RE (תקן AREMA) היא מסילה של 67.5 ק"ג/מ"ר המיועדת למסילות רכבת-כבדות ולמסילות תעשייתיות עם עומס אורך גבוה.מסילת מנוף A100(DIN 536) היא מסילה מיוחדת של 138.2 ק"ג/מ"ר המיועדת למסלולי מנוף-כבדים הדורשים קיבולת עומס אנכית מעולה והתנגדות לכוח צד-, מה שהופך אותו לכבד ורחב הרבה יותר בראשו.
1. השוואת פרופילים ממדיים
ההבדל החזותי בולט. ה-136RE גבוה ורזה יחסית, בעוד שה-A100 קצר, רחב ועבה-עם קורים.
| מִפרָט | 136RE Rail (AREMA) | מסילה DIN 536 A100 |
| סוג פרופיל | מעקה טי (Vignole) | מסילת מנוף (בלוק) |
| גוֹבַה | 185.74 מ"מ (7.31 אינץ') | 95.00 מ"מ (3.74 אינץ') |
| רוחב בסיס | 152.40 מ"מ (6.00 אינץ') | 200.00 מ"מ (7.87 אינץ') |
| רוחב ראש | 74.61 מ"מ (2.94 אינץ') | 100.00 מ"מ (3.94 אינץ') |
| עובי רשת | 17.46 מ"מ (0.69 אינץ') | 60.00 מ"מ (2.36 אינץ') |
| מִשׁקָל | ~67.41 ק"ג/מ"ר (135.9 פאונד/יד) | 74.30 ק"ג/מ"ר (149.8 פאונד/יד) |
2. פילוסופיה מבנית
ה136REהוא התקן עבור הובלה כבדה בצפון אמריקה Class I-. גובהו של 185.74 מ"מ מעניק לו "רגע אינרציה" גבוה, כלומר הוא מתנגד להתכופפות למרחקים ארוכים בין ישנים (קשרים).
- תיקון מגע: יש לו ראש מעוקל שנועד לעבוד עם גלגלי רכבת מחודדים ליציבות-במהירות גבוהה.
- גמישות: הוא נועד להתגמש מעט תחת עומס כדי לחלק את משקל הרכבת על פני מספר קשרים ומצע הנטל.
הA100 מיועד לשבת על קורת פלדה רציפה או מסד בטון. גובהו 95 מ"מ יוצר מרכז כובד נמוך מאוד.
- חוזק רשת: הרשת בגודל 60 מ"מ עבה כמעט פי 3.5 מה-136RE. זה הכרחי מכיוון שגלגלי עגורן מפעילים לחץ אנכי מסיבי שפשוט "ירסק" או חוסם מסילת רכבת גבוהה ודקה יותר.
- רוחב הבסיס: הבסיס של 200 מ"מ מספק "טביעת רגל" מסיבית כדי להבטיח שהמסילה לעולם לא תטוה, גם כאשר מנוף גג נעצר בפתאומיות עם עומס של 50 טון.
3. מקרי יישום ושימוש
בחר 136RE עבור:
- מסילות רכבת מרכזיות ומסילות כרייה-כבדות.
- יישומים שבהם המסילה נתמכת על ידי אדני עץ או בטון על נטל.
- מערכות בהן נדרשות מהירויות נסיעה גבוהות (מעל 40 קמ"ש).
בחר A100 עבור:
- מנופי גשר עיליים במפעלי פלדה או במפעלים.
- משלוח-ל-חוף מנופי מכולות (STS) בנמלים.
- מסלולים תעשייתיים במהירות-בעומס גבוה- שבהם המסילה מותקנת על תמיכה רציפה קשיחה.
כיצד לבחור את מפרט המסילה הנכון?
בחירת מפרטי המסילה הנכונים דורשת ניתוח היישום המיועד (רכבת, מנוף או תנועה ליניארית), עומס מרבי, מהירות, תנאי סביבה ודיוק נדרש. פרמטרים מרכזיים כוללים את צורת החתך-של המסילה (פרופיל), משקל ליחידת אורך, דרגת חומר וקשיות.
1. בחירת מסילות רכבת ורכבת
- משקל ועומס: מסילות כבדות יותר (למשל, 60 ק"ג/מ' ומעלה) נחוצות לעומסי סרנים גבוהים יותר, כגון הובלה כבדה- כדי למנוע עיוות. קווי רכבת קלים יותר יכולים להשתמש באפשרויות משקל קלות יותר-.
- מְהִירוּת: High-speed lines (>160 קמ"ש) דורשים גיאומטריה-בדיוק גבוה, מסילות קשוחות- בראש לעמידות וקשיחות מבנית מעולה.
- רדיוס עקומה: לעיקולים הדוקים (R<800m), specialized profiles, such as those with an "R" designation (e.g., BS75R), are required to minimize flange wear.
- סְבִיבָה: Corrosive environments, such as coastal areas, require corrosion-resistant alloys, while areas with large slopes (e.g., >15‰) במסילות רכבת הרים דורשות פלדה-חוזקת ו-גבוהה כדי לעמוד בכוחות האורך המוגברים.
2. בחירת מסילות מנוף (סדרת QU)
- עומס וקיבולת: בחר בהתאם לעומס הגלגל המרבי של העגורן, התדירות ותנאי הפעולה. לדוגמה, QU70 מתאים לעגורנים בינוניים-(גשר/גב), בעוד QU100-QU120 משמש לעגורני נמל גדולים וכבדים.
- מידות מסילה: ה-"QU" מציין את מסילת העגורן, כאשר המספר (70, 80, 100, 120) מייצג את רוחב הראש במילימטרים.
- חוֹמֶר: פלדת מנגן גבוהה-(לדוגמה, U71Mn) משמשת בדרך כלל לעמידות מעולה בפני שחיקה, כאשר U75V מומלץ ליישומים-כבדים כדי לשפר את חיי העייפות.
3. גורמי בחירה כלליים
- תקנים:ודא עמידה בתקנים מוכרים (למשל, AREMA עבור ארה"ב, UIC עבור בינלאומי, BS עבור בריטניה, JIS עבור יפן, DIN536 עבור מסילות מנוף).
- תַחזוּקָה:שקול את הצורך בשימון ואת אורך החיים של המסילה, המוגדרים לעתים קרובות על ידי חיי השירות שלה (למשל, 50 ק"מ או 100 ק"מ נסיעה עבור מובילים ליניאריים).
GNEE RAILמספקת מגוון שלם של מסילות מנוף עם מפרטים וסוגים מגוונים. שירותי התאמה אישית זמינים בהתאם לדרישות הספציפיות של הלקוחות. אָנָאפנה אלינולקבלת הצעת מחיר למוצר.
