אמצעי התקנה לדוקרני כביש
בעת התקנת דוקרני הכביש, עלינו לעקוב אחר סדרת צעדים ואמצעי זהירות כדי להבטיח שדוקרני הדרך יכולים לתפקד כראוי ולהבטיח את הבטיחות והחלקות של הרכבת. צעדים ואמצעי זהירות אלה כוללים בחירת החומר והפרטים הנכונים לדוקרני הדרך, שליטה בשיטת ההתקנה הנכונה, שימו לב לפרטים במהלך תהליך ההתקנה, ובדיקה ושמירה על מצב דוקרני הדרך באופן קבוע. באמצעות אמצעים אלה, אנו יכולים להבטיח כי יישום דוקרני הכביש בתפני הרכבת ישיג את התוצאות הטובות ביותר.
יש צורך להבטיח כי דוקרני הדרך מותקנים מחוץ לסימונים. כוח החיבור בין הסימנים עצמם לבין הקרקע מוגבל. אם דוקרני הכביש יונחו עליהם, כוח ההשפעה שהם נושאים יפעל ישירות על הסימונים, מה שעלול לגרום לדוקרני הדרך ולסימנים ליפול במקביל. מיקום ההתקנה חייב להיות שטוח. קרקע לא אחידה תגרום לכוח לא אחיד על דוקרני הכביש, ודוקרני הכביש עשויים להישבר כאשר רכבי טון גדולים עוברים ליד.
יש לנקות את הקרקע לפני ההתקנה. השילוב ההקרוב של דוקרני הדרך, האדמה והדבק הוא המפתח להבטיח את יציבותם. אבק יפחית את כוח ההדבקה של הדבק, וכתוצאה מכך מליטה לקויה של דוקרני הכביש.
כמות הדבק צריכה להיות מתונה. יישום לא מספיק ישפיע על המוצקות וחייו של חתיכת הכבישים, ואילו יישום מוגזם עלול לזהם את הגיליון המשקף של הרבעה הכבישים ולהשפיע על השפעתו המשקפת.
יש ליישם את הדבק באופן שווה. יישום דבק לא אחיד יגרום לכוח לא אחיד על חתיכת הכביש, מה שעלול לגרום לריסוקו. תשומת לב לסביבת הערבוב של דבק שרף אפוקסי. בחורף, הדבק לא קל לערבב באופן שווה בטמפרטורות נמוכות, והוא צריך להיות מחומם ולתרכך לפני השימוש.
החזיקו נכון את חתיכת הדרך. כדי להימנע מדבק בזיהום הסדין המשקף, החזק את החלק ללא גיליון רפלקטיבי בעת החזקתו.
עבור חתיכות כביש רגל אלומיניום יצוקות, וודאו כי חורי ההתקנה מתאימים. חורים רדודים מדי או עדינים מדי ישפיעו על המגע המלא בין חתיכת הכבישים לקרקע, ובכך יפחיתו את יציבות המליטה.
לאחר ההתקנה, המתן מספיק זמן לריפוי הדבק. זמן הריפוי המומלץ הוא 4 שעות. פינוי מוקדם של מתקני בידוד ההתקנה עלול לגרום לעיוות הדרך להתעוות או ליפול תחת השפעת הרכב.
חשוב למקם ולהתקין מתקני בידוד בטיחות. זה לא קשור רק לבטיחות הבנייה, אלא גם משפיע על איכות ההתקנה של חתיכי הכביש. במהלך כל תקופת הבנייה, כל אנשי הצוות צריכים לעבוד במתקני בטיחות, בין אם בכבישים או בדרכים שנבנו לאחרונה שנפתחו לתנועה. עבור כבישים שנפתחו לתנועה, היחס בין אנשי הבטיחות לאנשי ההתקנה צריך להיות 1: 1; בעוד שבסעיפים שלא נפתחו לתנועה, יש להתאים יחס זה ל -1: 3 כדי להבטיח בטיחות הבנייה.
