THEכרית פשיטהמונע רכבת - שחיקה ישנה וריסוק השינה מתחת לרגל הרכבת. רפידות מסילה גומי מעוצבות בדרך כלל לעומס מוגדר - מאפיין הסטה. הנוקשות הראשונית של כרית הרכבת נועדה להיות נמוכה כך שהעיוותים שלהם מתחת לעומסי הבוהן של קפיץ הם די משמעותיים. זה מבטיח כי כרית הרכבת תישאר במגע אינטימי עם המעקה למרות כל תנועות אנכיות של האחרון. כאשר הגלגל נמצא מעל הכרית, קשיחותו של האחרון חייבת להיות גבוהה כדי למנוע תנועות גדולות שיכולות לגרום למעיין המתכת להשתחרר. ניתן להשיג עומס כזה - מאפיין הסטה על ידי הצגת חריצים ברפידות הרכבת הגומי.
רכבת GNEE מספקת רפידות רכבת אלסטיות יוצאת דופן (רפידות רכבת מחוררות, רפידות מסילה משובצות) מסוגים שונים עבור מסילות ברזל מהירות {}}},- מסילות מסילות מהירות ומנופים. במיוחד רפידות הרכבת העשויות מגומי,אווה, Tpee, ו-HDPEו רפידות הגומי שלנו ברכבת מתאימות למסילות כמו UIC54, UIC60, BS80LBs, BS100 £ וכו '.
כרית גומי ברכבת חיונית בהפחתת הלם ורטט במערכת הרכבות. הכרית שהונחה מתחת למעקה כדי להבטיח:
- חלוקת עומס על משטח גדול יותר
- ביטול ריכוז העומס ומתח העייפות שהתקבל
- ריכוז העומסים על האלמנט התומך
- ספיגת משטחי מגע לא אחידים בין רכבת לתמיכה
- הפחתת רעש ורטט
- איטום בין קרקעית המעקה לחלק העליון של התמיכה
הפחתת בלאי של המעקה ותמיכתו
פרמטרים טכניים של רכבת רכבת של GNEE רכבת
| שם פריט | כרית רכבת | ||
| בַּקָשָׁה | UIC54, UIC60, BS80LBS, BS100 £, או לפי דגימת מדגם/ציור | ||
| חוֹמֶר | HDPE | אווה | גוּמִי |
| טֶכנִי | צפיפות: 0.95-0.98 גרם/ס"מ 3 | צפיפות: 0.95-0.98GCM3 | קשיות: 75 ± 5a |
| פָּרָמֶטֶר | חוזק מתיחה: גדול יותר או שווה ל -19MPA Elongation: >80% נקודת התכה: 170-190 מעלות התנגדות לבידוד: גדולה או שווה ל 1 × 1010Ω קשיות: גדול או שווה ל 98 א |
חוזק מתיחה: גדול או שווה ל 15MPA Elongation: >500% נקודת התכה: 170-190 מעלות התנגדות לבידוד: גדולה או שווה ל 1 × 1010Ω קשיות: גדול או שווה ל 90 א |
קשיות: 75 ± 5a חוזק מתיחה: גדול יותר או שווה ל 12.5n/mm² טמפרטורת הפעלה: -25 מעלות ~ 100 מעלות |
| צֶבַע | שחור כהה | ||
