A צלחת דג מסילההוא אלמנט חיבור מכני שמהדק קורי מסילה סמוכים זה לזה, כך שמומנטי כיפוף וכוחות גזירה יכולים לעבור על פני חיבור מסילה לא- מרותך. זה מאפשר למסילות המשולבות לפעול בשיתוף פעולה.GNEE RAILמייצרת צלחות דגים המותאמות לסדרת מסילות GB, תקני UIC, פרופילי JIS, קטעי AS1085, מסילות BS11, גדלים AREMA/ASCE ותקני מסילות מנוף DIN536 ו-QU, המספקים אספקת חומרה משותפת מלאה.

| Fishplate עבור מסילת פלדה סטנדרטית UIC | |||
| סוג מסילת פלדה | משקל מסילת פלדה (KG/M) | תקן צלחת פיש | חומר לוחית פיש |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Fishplate עבור מסילת פלדה סטנדרטית BS | |||
| BS50'O' | 24.833 | ב"ש 47-1 | 55#,45# אירופאי דרגה 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| מוט משותף עבור מסילת פלדה סטנדרטית AREMA 2007 | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | ארמה 2007 | 45#,55#, פלדה בדרגה AREMA |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Fishplate עבור מסילת פלדה סטנדרטית סינית | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
סוגים עיקריים של סרגלי מסילה
מוטות מפרקי מסילה, או לוחות דג, מחברים את קצוות המסילה כדי לשמור על מסילה רציפה ויציבה. הסוגים העיקריים כולליםמוטות מפרקים נפוצים(עבור מסילות זהות),להתפשר על סורגים משותפים(עבור גדלי מסילה שונים),סורגים מפרקים מבודדים(עבור מעגלי איתות),מפרקים נדחקים/בולטים(לתיקונים), וחיבורים מרותכים. הם חיוניים לבטיחות, תומכים בעומסים אנכיים/רוחביים ומאפשרים התפשטות תרמית.
סוגי עיקריים של סורגים מפרקי מסילה
- סרגל משותף של הרכבת המשותפת:הסוג הסטנדרטי ביותר, המשמש לחיבור שתי מסילות באותו משקל ופרופיל. בדרך כלל מעוצב עם 4 או 6 חורי ברגים.

- סרגל משותף מסילה פשרה:תוכנן במיוחד לחיבור שני חלקי מסילה שונים (למשל, התאמת מסילה של 115 ל"ב למסילה של 132 ק"ג). לעתים קרובות הם מקודדים בצבע-, כגון צבועים בכחול, כדי לסייע בזיהוי.

- פס משותף מסילה מבודד:חיוני למערכות איתות בלוק אוטומטי; אלה מיוצרים מחומרים מרוכבים-גבוהים כדי לשבור המשכיות חשמלית. הסוגים כוללים רציפים, לא-רציפים ומלוכדים.

- סרגל משותף/תפוח:כולל בליטה או "גלישה" כדי להתאים פגמים בקצה המסילה או כדי לאפשר תיקונים זמניים ומהירים של ריתוכים שבורים.

- סרגל מפרק הרחבה:משמש באזורים עם וריאציות טמפרטורה גבוהות כדי למנוע התכווצות, המאפשר התרחבות/התכווצות משמעותית.
| סוג מפרק | מפרט מפתח / תיאור |
| מפרק מסילה רגיל (צלחת דגים) | - פרופיל: מתאים לקטע המסילה (למשל, UIC 60, 136RE). |
| - אורך: בדרך כלל 600 מ"מ או 800 מ"מ לכל צד. | |
| - חורים: 4 או 6 חורי ברגים לכל מוט. | |
| מפרק מסילה מבודד (IRJ) | - חומר: ליבת פלדה עם עמודים/צלחות מבודדים מרוכבים- או קומפוזיט אפוקסי מלא. |
| - Electrical Resistance: >10⁸ Ω. | |
| פשרה מסילת מפרק | - עיצוב: מחבר שני פרופילי מסילה שונים (למשל, UIC 54 ל-UIC 60). |
| - פרופיל: כל צד מעובד כך שיתאים לקטע המסילה שלו. | |
| Joggled Rail Joint | - תכונה: יש לו קטע מדוכא (נודד) כדי לאפשר משטח ראש מסילה רציף למעבר גלגל חלק יותר. |
| מפרק מסילת גשר | - עיצוב: מחוזק לעתים קרובות (רשת עבה יותר/אורך ארוך יותר) עבור מיקומי לחץ גבוהים- כמו גישות לגשרים. |
| מפרק מבודד מודבק | - בנייה: מוטות פלדה מודבקים לבידוד מרוכב באמצעות דבק חוזק- גבוה לעמידות משופרת. |
| מפרק מסילה מרותך (עבור CWR) | - סוג: פלאש-ריתוך קת או תרמיט. |
| - מפרט: ריתוך חייב לעמוד במאפיינים מכניים השווים או גדולים יותר ממסילת האב. | |
| מפרק הרחבה (עבור BRE) | - תכונה: מאפשרת התרחבות תרמית מבוקרת במסילות ארוכות על גשרים או באזורי טמפרטורה קיצוניים. |
מהם הגורמים העיקריים שיש לקחת בחשבון בעת בחירת מפרק למסלול?
בחירת מפרק המסלול האידיאלי דורשת איזון שלמות מבנית, תנאי סביבה ועלות. גורמי מפתח כוללים, בין היתר, מקסום קיבולת נשיאת עומס ועמידות בפני עייפות, התאמת התרחבות/התכווצות תרמית, הבטחת תאימות עם קטעי מסילה קיימים, ובחירת חומרים עמידים-תחזוקה נמוכה המתואמים לתקני הבטיחות הנדרשים.
גורמים מרכזיים לבחירת מפרקי מסלול:
- חוזק מבני ועומס דרישות:המפרק חייב להתאים לחוזק ולקשיחות של המסילה, לשאת כוחות אנכיים וצדיים מרביים, במיוחד תחת עומסים צירים כבדים.

- תנועה תרמית:המפרקים חייבים לאפשר התרחבות והתכווצות עקב שינויי טמפרטורה, במיוחד באזורים עם טווחי טמפרטורה גבוהים.
- תנאים תפעוליים ומהירות:המפרק צריך להתאים למהירויות המקסימליות המותרות ולהפחית את השפעת הכוחות מהאצה והאטה.
- תחזוקה ועמידות:הבחירה צריכה להתמקד באפשרויות -תחזוקה נמוכות שהן עמידות, עמידות- בפני שחיקה וקלות להחלפה מבלי לנתק את המסלול כולו.

- תאימות וגיאומטריה:המפרק חייב להתאים באופן מושלם לקטע המסילה ולשמור על מידות ויישור נאותים כדי להבטיח משטח חלק ורציף.
- גורמים סביבתיים:שקול תנאי הפעלה כמו קורוזיה, לחות וחשיפה כימית שעלולים לדרוש חומרים מיוחדים.
- יעילות עלות:המפרק צריך להיות חסכוני הן לגבי רכישה ראשונית והן לגבי-תחזוקה לטווח ארוך.
- בטיחות ותקנים:הרכיב חייב לעמוד בתקנים מקומיים ובינלאומיים כגון AREA, UIC או IRS.
נוסדה בשנת 2008,GNEE RAILהיא יצרנית וספקית עולמית מובילה של רכיבי רכבת, המתמחה באיכות גבוהה-צלחות דגים מסילה(סורגים מפרקים/סורגים) בעלי כושר ייצור חזק ויכולות שירות גלובליות.
תיק צלחות המסילות שלנו מקיף ותואם לתקנים בינלאומיים כולל UIC, AREMA, BS, DIN ו-GB, המכסה מערכות רכבת קלה (8 ק"ג-30 ק"ג), מסילה כבדה (38 ק"ג-75 ק"ג) ומסילות מנוף (QU70-QU120). אנו מציעים סוגים מגוונים כגון מוטות מפרקים מבודדים, צלחות דגים בולטות ומפרקי מסילה מתפשרים, עם מפרטים מדויקים (4-חור/6 גורים, 24 אינץ'/36 אינץ'), המבטיחים ביצועים מכניים מצוינים. אנו מקפידים על בקרת איכות קפדנית הנתמכת על ידי ISO 9001:2015, מרכז פיקוח וביקורת SGS וביקורת ב-GS, BV. השירות האחד שלנו כולל התאמה אישית, ייצור, אריזה ותמיכה לאחר המכירה, המותאמים לצרכי הפרויקט של הלקוחות.
לחץ כאןלהשיג את קטלוג המוצרים המפורט של GNEE RAIL.






