צורת מעקה הפלדה

צורת מעקה הפלדה היא צורה "אני". צורה זו של מעקה פלדה מורכבת משלושה חלקים: ראש מעקה, מותניים של מסילה ותחתית מעקה, ויוצרים חתך רוחב רוחב רוחב רוחב - חתך מעוצב, המהווה את מעקה הפלדה. מעקה הפלדה מורכב משלושה חלקים: ראש המעקה, מותני המעקה ותחתית המעקה. ראש המעקה תואם את שפת הגלגלים, ועיצוב זה של מעקה הפלדה יכול להטמיע בצורה מושלמת בשפת הגלגלים כדי להבטיח הפעלה חלקה של הרכבת; בסיס הרכבות רחב ובעל אזור מיסב כוח גדול, שיכול לעמוד בלחץ עצום ולהעביר אותו אל ישן הרכבת.
 

מסילות פלדה

מסילות פלדה הן חלק חשוב בהובלת הרכבת. מסילות הפלדה המשמשות בתקופה המודרנית נחתכות בצורת "I", המחולקות לראש מעקה במגע עם הגלגלים, מותניים של מעקה אמצעי ותחתית מעקה תחתון. למסלולים שונים יש דרישות שונות לחוזק, ליציבות ולהתנגדות בלאי של מסילות פלדה. לכן, גם למסילות פלדה יש ​​מפרטים שונים. באיזה מסלול יש לבחור על בסיס גורמים כלכליים וטכנולוגיים.

סוג וחוזק מסילות הפלדה באים לידי ביטוי בק"ג/מ. ככל שמעקה הפלדה כבד יותר למטר, כך משקל הוא יכול לשאת.

משקולות הרכבת הנפוצות ברכבות אירופאיות הן כדלקמן: 40 ק"ג/מ ', 50 ק"ג/מ', 60 ק"ג/מ '.
לסין יש: 50 ק"ג/מ ', 60 ק"ג/מ', 75 ק"ג/מ '.

הקווים העיקריים משתמשים במעקות פלדה של 60 ק"ג/מ 'או 75 ק"ג/מ'. מסילות הפלדה המשמשות בארצות הברית כבדות יותר, כאשר כמה קווי תחבורה פחם שוקלים עד 77 ק"ג/מ '.

יישום מסילה