הקלד מערכת הידוק הרכבות WJ-8 (נקרא גםהקלד WJ-8 אטב אלסטי), המורכב מדוקרני בורג, כביסה שטוחה, קליפים אלסטיים, אבני מד מבודדות, בלבלים מד, מתחת ל - רפידות רכבת, רפידות ברזל, רפידות אלסטיות מתחת לרפידות ברזל ושכבות משובצות. בנוסף, על מנת להתאים את גובה מעקה הפלדה, הוא כולל גם כרית כוונון- עדינה מתחת למסילה וכרית הרמה נמוכה {}} של לוחית הגיבוי ברזל.
| מפרט ליחידה אחת של מערכת הידוק הרכבות WJ-8 | ||
| פָּרִיט | כַּמוּת | חוֹמֶר |
| קליפ מסילה | 2 | 60SI2MNA |
| בורג ספייק | 2 | 20mntib |
| מכונת כביסה שטוחה | 2 | Q235A |
| מבודד מסילה | 2 | PA66 |
| צלחת מדריך | 2 | ניילון מחוזק 66 (PA66) |
| כרית הרכבת | 1 | אווה, או גומי |
| צלחת עניבה | 1 | QT450-10 |
| מתלה פלסטיק | 2 | HDPE, ניילון מחוזק 66 (PA66) |
| כרית מתכווננת ברכבת | 2 | פ |
| כרית מתכווננת של צלחת קשר | 2 | פ |
כמות ההתאמה של מיקום שמאל וימין של רכבת גדיל יחידה:-5 ~ +5 מ"מ;
סכום התאמת מד:-10 ~ +10 מ"מ, רמת ההתאמה היא 1 מ"מ.
התאמת הגובה של המעקה היא -4 ~ +26 מ"מ, ורמת ההתאמה היא 1 מ"מ.
מאפייני ביצועים של מערכת הידוק הרכבת WJ-8
| לֹא. | פָּרִיט | ביצועים | ||||
| 1 | סוג מסילה מתאים | מסילת פלדה סינית 60 ק"ג/מ ' | ||||
| 2 | מַד | 1435 מ"מ | ||||
| 3 | המדרון התחתון ברכבת | לוח שינה או מסילה עם מדרון 1:40 רכבת התחתית | ||||
| 4 | התנגדות אורכית של הרכבת | באופן כללי, ההתנגדות האורך של כל קבוצת מסילות אטב גדולה מ- 9 ק"נ; בקטעי התנגדות נמוכה, ההתנגדות האורך של כל קבוצת מסילות אטב היא כ -4 ק"נ. | ||||
| 5 | גמישות המערכת | הקשיחות הסטטית שלהקלד כריתהוא 30 ~ 40kn/mm, המתאים לקו ייעודי של 250 קמ"ש/שעה (אם לוקחים בחשבון משא); הנוקשות שלסוג B כריתהוא 20 ~ 26kn/mm, המתאים לקו ייעודי של 350 קמ"ש לשעה; היחס בין קשיחות דינאמית וסטטית אינו יותר מ- 2.0 | ||||
| 6 | יחס קשיחות דינאמי וסטטי | פחות או שווה ל 1.5 | ||||
| 7 | ביצועי עייפות | למערכת ההדבקה אין נזק לכל החלקים לאחר 3 מיליון מחזורי עומס, הרחבת המד היא פחות מ- 6 מ"מ, ושינוי כוח האבזם פחות או שווה ל 20%; שינוי ההתנגדות האורך של המעקה פחות או שווה ל 20%; שינוי הקשיחות הסטטי של המפרק פחות או שווה ל 25% | ||||
| 8 | התנגדות לבידוד | מערכת המהדק נבדקת בהתאם ל- EN13146-5, והתנגדות הבידוד בין שני המעקות גדולה מ- 3Ω ק"מ והיא עומדת בדרישות להתנגדות הבידוד של מעגל הרכבת. | ||||
| 9 | תנאים סביבתיים קשים | ניתן להסיר את מערכת ההידוק בצורה חלקה לאחר בדיקת ריסוס המלח של 300 שעות המתוארת ב- EN13146-5. | ||||
| 10 | כמות ההתאמה של מיקום השמאל והימני | כמות ההתאמה של מיקום שמאל וימין של רכבת גדיל יחידה: -5 ~ +5 מ"מ; | ||||
| כמות התאמת מד: -10 ~ +10 מ"מ, רמת ההתאמה היא 1 מ"מ | ||||||
| 11 | כמות התאמה של גובה הרכבת | כמות מתכווננת של גובה המעקה: 30 מ"מ | ||||
| 12 | אבזם כוח ושבץ | קליפים אלסטיים נפוצים (סוג W1): לחץ אבזם קליפ יחיד בקליפ יחיד גדול מ: 9KN, טווח אלסטי 14 מ"מ; קליפ אלסטי התנגדות קטן (סוג x2); לחץ אבזם קליפ אלסטי יחיד 6KN, טווח אלסטי 12 מ"מ | ||||
| 13 | משוך - החוצה התנגדות של נדבך משובץ ב- Sleeperer | פחות או שווה ל- 60KN | ||||
רכבת Gnee מייצרת גם סוגים של דפוק בורג רכבת, קליפ והידוק, בריח מתיחה גבוה עם אגוז ומכונת כביסה, צלחת בסיס מסילה (עניבה), צלחת דגי מעקה, כתף מעקה, בורג מסילה וספייק, בורג דגים עם אגוז ומכונת כביסה, מסילה, גומי ואווה, כרית אווה, רכבת מנוף ורכבת קלה וחלקי הידוק רכבת אחרים.צרו קשרלמידע נוסף על מוצר.
