תיאור
פרמטרים טכניים
מתאם דינמי בין מומנט וכוח הידוק
| מס' דגם | טווח מומנט (N·m) | כוח הידוק מתאים (kN) | מומנט-מקדם ליניארי של כוח הידוק | סטיית כוח הידוק (±%) | קצב דעיכת מומנט (10⁴ מחזורים, %) | נקודת מומנט אופטימלית (N·m) | יתרון מומנט ליבה |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-TC | 70-110 | 8.2-10.5 | 0.065 | פחות או שווה ל-5 | פחות או שווה ל-3 | 90 | מתאם יציב עבור קווים קונבנציונליים |
| SKL3-TC | 80-120 | 8.5-11.0 | 0.068 | פחות או שווה ל-4 | פחות או שווה ל-2.5 | 100 | שמירת מומנט-עמידה בפני רעידות עבור רכבת עירונית |
| SKL12-TC | 90-130 | 10.8-13.2 | 0.072 | פחות או שווה ל-3 | פחות או שווה ל-2 | 110 | מתאם מדויק לעומסים דינמיים של-רכבת במהירות גבוהה |
| SKL14-TC | 85-125 | 9.0-11.8 | 0.070 | פחות או שווה ל-3.5 | פחות או שווה ל-2.2 | 105 | יציבות מומנט-עמידה בפני פגיעות עבור הובלה-כבדה |
| SKL21-TC | 95-135 | 11.5-14.0 | 0.075 | פחות או שווה ל-2.5 | פחות או שווה ל-1.8 | 120 | מתאם-מדוייק במיוחד למסלול ללא נטל |
יעילות תחזוקה והחלפה ותאימות לכלים
| מס' דגם | זמן החלפה (מינימום/יחידה) | דרושים אנשי תחזוקה | כלים תואמים (סוג/דגם) | משקל הכלי (ק"ג) | הארכת מרווחי תחזוקה (לעומת סטנדרט) | רמת קושי בפירוק | יתרון תחזוקה הליבה |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-MT | 2.5-3.5 | 1 | מפתח מומנט ידני (1/2 אינץ') | 1.2-1.5 | 0% (מרווח סטנדרטי) | נמוך (1-2/5) | תחליף קל לקווי רכבת כפריים |
| SKL3-MT | 2.0-3.0 | 1 | מפתח מומנט חשמלי (BL-200) | 2.0-2.3 | +15% | נמוך-בינוני (2-3/5) | תחזוקה מהירה לבדיקות תכופות של הרכבת העירונית |
| SKL12-MT | 1.8-2.5 | 1-2 | מפתח מומנט הידראולי (HTW-300) | 3.5-4.0 | +30% | Medium (3/5) | תחליף יעיל לחלון מוגבל של-רכבת מהירות גבוהה |
| SKL14-MT | 2.2-3.2 | 2 | מפתח מומנט פנאומטי (PTW-250) | 2.8-3.2 | +20% | בינוני-גבוה (3-4/5) | עיצוב עמיד מפחית את תדירות התחזוקה-כבדה |
| SKL21-MT | 1.5-2.2 | 1 | מפתח מומנט חשמלי מדויק (PEW-400) | 2.5-2.8 | +40% | בינוני (3/5) | עיצוב ידידותי-לכלי למסלול יעיל 运维 |
Gnee-ספק מקצועי
תגיות פופולריות: קליפסים של מסילות פלדה למסילת רכבת, יצרנים, ספקים, מפעלים, קליפסים של מסילות פלדה למסילות ברזל בסין
