תיאור
פרמטרים טכניים
ישן בטון ברכבת
| קָטֵגוֹרִיָה | מפרטים מפורטים |
|---|---|
| שם המוצר | ישן בטון ברכבת (הידוע גם בשם עניבת בטון) |
| פונקציית ליבה | 1. תמכו במעקה הפלדה של הרכבת ותחזקו את המד הנכון (מרחק בין שני מסילות) למפלס הרכבת 2. העבירו את העומס מהמעקה למיטת נטל באופן שווה 3. התנגד לכוחות לרוחב, אורכיים ואנכיים מרכבות ופעולות מסלול |
| סוגים נפוצים | - על ידי יישום: • ישן הרכבת הראשי (עבור קווים עיקריים של נוסעים/הובלה) • גבוה - ישן רכבת מהירות (מיועד למהירויות גדול יותר או שווה ל 250 קמ"ש, עם דיוק גבוה יותר) • ישן הרכבת המטרו/עירונית (מותאם למנהרה, מוגבהת או מסילה קרקעית) • החלף ישן (צורה מיוחדת לתפניות/מתגים של הרכבות) - על ידי מבנה: • ישן בטון מונובלוק (סינגל משולב - עיצוב חסימות, הנמצא בשימוש נרחב ביותר) • תאום - חסימת ישן בטון (שני בלוקים המחוברים על ידי מוט פלדה, נפוץ ב- {}}} מסילות מהירות) |
יתרונות וחסרונות
| יתרונות | חסרונות |
|---|---|
| חיי שירות ארוכים | עלות ראשונית גבוהה |
| יציבות גבוהה | משקל כבד (קשה יותר לטפל ולהובלה) |
| תחזוקה נמוכה | שברנות (יכולה להיסדק אם היא מתפתלת או תחת השפעה) |
| הוכחת מזג אוויר והרוט | פחות גמישות (יכול להוביל ללחץ נטל גבוה יותר) |
| ממדים עקביים | תהליך ייצור מורכב |
| התנגדות אש טובה | דורש מיטת נטל באיכות גבוהה יותר |
GNEE - ספק מקצועי
תגיות פופולריות: ישן בטון רכבת רכבת, יצרני שינה של רכבת רכבת סין, ספקים, מפעל
