A צלחת דג מסילה הוא מוט מפרק פלדה שמטרתו לשמור על יישור קצה המסילה- ושיתוף פעולה מבני בתנאי טעינה דינמיים במסילה משולבת.GNEE RAILמספקת צלחות דגים המכסות GB 8–60 ק"ג/מ"ר, UIC50/UIC54/UIC60, DIN536 A-series, QU70/80/100/120, קטעי מסילות JIS, מסילות AS1085, פרופילי BS11, ותקני יצוא לוגיסטיים מתואמים של AREMA/ASCE.
האם משתמשים בצלחות דגים על כל סוגי המסילות?
לוחות דגים (או מוטות מפרקי מסילה) אינם משמשים בכל סוגי המסילות, אם כי הם רכיבים סטנדרטיים לחיבור קצוות מסילה ברוב מערכות הרכבת המסורתיות, הקלות, הכבדות והמנוף. למרות שהם חיוניים למסילת מפרקים מוברגים, הם בדרך כלל אינם בשימוש במסילות מרותכות באופן רציף (CWR), דבר המקובל בקווי-גבוהים, מודרניים וכבדים-.
פרטים עיקריים על השימוש בצלחת דגים:
- סוגי מסילות נתמכים:הם מיועדים למשקולות מסילה שונות, כולל רכבת קלה (8-30 ק"ג), רכבת כבדה (38-60 ק"ג), ומסילות מנוף מיוחדות.

- סוגי מפרקים:משמש לחיבורי מסילה רגילים, חיבורי בידוד וחיבורי פשרה (חיבור גבהים שונים של מסילה).

| קטגוריית סיווג | סוג מפרק מסילה | הגדרת הליבה / מאפייני מפתח |
| לפי מיקום על המסלול | מפרק מרובע | המפרקים על מסילות מקבילות מיושרים זה מול זה. נפוץ במסילות ישרות; פשוט אבל גורם להשפעה רבה יותר. |
| מפרק מדורג | חיבורים על מסילה אחת נמצאים מול נקודת האמצע- של המסילה הסמוכה. משמש בעיקר בעיקולים כדי להפחית כוחות ולשפר את איכות הנסיעה. | |
| לפי מיקום של ישנים | ג'וינט נתמך | קצוות מסילה נחים ישירות על "רדום משותף" יחיד. ממזער את הסטייה אך יוצר נקודת תחזוקה נוקשה וגבוהה-. |
| מפרק מושעה | קצוות הרכבת ממוקמים בין שני אדני. הסוג הנפוץ ביותר; מציע גמישות אך דורש תחזוקה תכופה יותר. | |
| גשר ג'וינט | דומה לתלוי, אך משתמש בצלחת גשר מתכתית לחיבור מסילות משני צידי המפרק. לא בשימוש נרחב. | |
| לפי ביצועים ויישום | מפרק רגיל (מוברג). | חיבור סטנדרטי באמצעות צלחות וברגים. חסכוני-, מאפשר הרחבה תרמית. |
| פשרה ג'וינט | מחבר שתי מסילות בגדלים/פרופילים שונים. משתמש בלוחיות דג מעוצבות במיוחד כדי להבטיח מעבר חלק. | |
| מפרק מוליך | מבטיח המשכיות חשמלית בין חלקי המסילה לזרם המתיחה ולאיתות, באמצעות חומרים מוליכים. | |
| מפרק מבודד (IRJ) | מבודד חשמלית קטעי מסילה למערכות איתות. משתמש בחומרי בידוד בין מסילות וצלחות. | |
| מפרק מרותך | קצוות מסילה מתמזגים זה לזה (למשל, ריתוך תרמיט). יוצר מסילה מרותכת רציפה (CWR) למסלול חלק וחזק יותר. | |
| ג'וינט קפוא | מצב פגום שבו לוחות דגים הדוקים או פגומים מונעים התפשטות/התכווצות תרמית, מה שמוביל ללחץ גבוה. | |
| מפרק הרחבה (REJ) | מאפשר תנועת מסילה אורכית מבוקרת (למשל, על גשרים) כדי למנוע התכווצות או שבירה עקב שינויי טמפרטורה. |
- מגבלות:למרות שהם מספקים חיבור יציב ומסורתי, הם יכולים להציג נקודות תורפה תחת עומסי סרן כבדים (25-30 טון) ודורשים יותר תחזוקה מאשר מסילות מרותכות.
- חלופות:מסילות ברזל מודרניות בוחרות לרוב בריתוך רציף, מה שמבטל את הצורך בחיבורים באמצע המסילה, ומפחית את הרעש והתחזוקה.

מפרטים של תקנים שונים של צלחת דגי רכבת
לוחות דגי רכבת (מוטות מפרקים) הם רכיבי פלדה מיוחדים המיועדים לחבר קצוות מסילה, ומבטיחים המשכיות ויציבות מסילה. הם מיוצרים לפי תקנים מחמירים, בדרך כלל באמצעות פלדת פחמן (כיתות כמו Q235, 45#, 50#, 55Q, 71Mn) ומיוצרים לפי תקני AREMA, BS, UIC או RDSO. מפרטים מרכזיים כוללים פלדה עמידה- בחוזק- גבוה, בדרך כלל מנורמלת, עם 4 או 6 חורים מוברגים עבור יישומים כבדים,-סטנדרטיים או מבודדים.
- תקני AREMA (ארה"ב/קנדה):בשימוש עבור הובלות כבדות, הגדלים הסטנדרטיים כוללים 115RE, 119RE, 132RE, 136RE, 141RE.

| תֶקֶן | סוּג | אורך/קוטר | משקל / חומר | |
| ארמה 2007 | 115RE | 4 חורים-24 אינץ' | 17.04 ק"ג | 45# כימיקל |
| 115RE | 6 חורים-36 אינץ' | 25.56 ק"ג | הֶרכֵּב(%): | |
| 132-136RE | 4 חורים-24 אינץ' | 17.75 ק"ג | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 חורים-36 אינץ' | 26.63 ק"ג | Mn: 0.50-0.80 |
- BS Standard (בריטי):הפרופילים הנפוצים כוללים את BS75R, BS80A, BS90A, BS100A ו-BS113A, עם חוזק מתיחה גבוה (550-650 MPa).

| תֶקֶן | סוּג | אורך/קוטר | משקל / חומר | |
| ב"ש 47-1 | BS75R | 4 חורים | 6.56 ק"ג | |
| BS60A | 4 חורים | 5.61 ק"ג | ||
| BS80A | 4 חורים | 6.5 ק"ג | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23 ק"ג | 50# כימיקל | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34 ק"ג | הֶרכֵּב(%): | |
| BS100A | 4 חורים | C: 0.62-0.70 |
- תקן UIC (בינלאומי):בדרך כלל צלחות דג UIC60.

| תֶקֶן | סוּג | אורך/קוטר | משקל / חומר | |
| UIC864 | UIC60 | 4 חורים-630/Φ26 | 18.07 ק"ג | Si: 0.17-0.37 |
| UIC60 | 4 חורים-600/Φ28 | 17.47 ק"ג | Cr: פחות או שווה ל-0.25 | |
| UIC60 | 4 חורים-630/Φ25 | 18.1 ק"ג | P: פחות או שווה ל-0.035 | |
| UIC54 | 4 חורים | 14.34 ק"ג | S: פחות או שווה ל-0.035 | |
| UIC54 | 6 חורים-800 | 19.94 ק"ג |
- תקני RDSO (הודו):דבק ב-T-1-2012, דורש תכונות כימיות, מכניות ומתכות ספציפיות, לרוב עם קשיות מינימלית של 175 BHN.

- תקנים סיניים:מכסה מגוון רחב של משקלי מסילה: 8 ק"ג, 12 ק"ג, 15 ק"ג, 18 ק"ג, 22 ק"ג, 24 ק"ג, 30 ק"ג (באמצעות פלדה 55Q/Q235B) ו-38 ק"ג, 43 ק"ג, 50 ק"ג, 60 ק"ג (באמצעות פלדה 45Mn/71Mn).

| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 |
נוסדה בשנת 2008,GNEE RAILהיא יצרנית וספקית עולמית מובילה של רכיבי רכבת, המתמחה באיכות גבוהה-צלחות דגים מסילה(סורגים מפרקים/סורגים) בעלי כושר ייצור חזק ויכולות שירות גלובליות.
תיק צלחות המסילות שלנו מקיף ותואם לתקנים בינלאומיים כולל UIC, AREMA, BS, DIN ו-GB, המכסה מערכות רכבת קלה (8 ק"ג-30 ק"ג), מסילה כבדה (38 ק"ג-75 ק"ג) ומסילות מנוף (QU70-QU120). אנו מציעים סוגים מגוונים כגון מוטות מפרקים מבודדים, צלחות דגים בולטות ומפרקי מסילה מתפשרים, עם מפרטים מדויקים (4-חור/6 גורים, 24 אינץ'/36 אינץ'), המבטיחים ביצועים מכניים מצוינים. אנו מקפידים על בקרת איכות קפדנית הנתמכת על ידי ISO 9001:2015, מרכז פיקוח וביקורת SGS וביקורת ב-GS, BV. השירות האחד שלנו כולל התאמה אישית, ייצור, אריזה ותמיכה לאחר המכירה, המותאמים לצרכי הפרויקט של הלקוחות.
לחץ כאןלהשיג את קטלוג המוצרים המפורט של GNEE RAIL.






