רכבת קלה DIN S18 לעומת רכבת קלה של GB 18KG
בעוד האירופאירכבת קלה DIN S18(DIN 5901) וה-רכבת קלה סינית GB 18KG(GB/T 11264-2012) חולקים מסות ליניאריות כמעט זהות, הם מגולגלים לפרופילים גיאומטריים שונים לחלוטין וסובלנות מבנית.
הבנת ההבדלים הללו היא קריטית עבור תאימות הנדסית, מעקב אחר אוגן גלגלים ויישור חישוב מבני.
הבדלי פרופיל ממדי (הצורה המבנית)
למרות ששניהם יושבים בדרגת משקל של 18 ק"ג/מ"ר, ל-DIN S18 פרופיל גבוה ודק יותר, בעוד שה-GB 18KG קצר ורחב יותר בראש.
- גובה מסילה (H):גובה ה-DIN S18 הוא 93.0 מ"מ, בעוד שה-GB 18KG הוא בגובה 90.0 מ"מ. הגובה הנוסף של 3 מ"מ של ה-S18 מספק מודול חתך מעט גבוה יותר, ומגדיל את התנגדות הכיפוף האנכית שלו על פני אדני מרווחים.
- רוחב בסיס (B):ה-DIN S18 כולל בסיס רחב יותר של 82.0 מ"מ, בהשוואה לבסיס 80.0 מ"מ של ה-GB 18KG. זה נותן ל-S18 טביעת רגל רחבה יותר לחלוקת עומס על רפידות מסילה או קשרים.
- רוחב ראש (C):ל-GB 18KG יש משטח ריצה ראש רחב יותר ב-40.0 מ"מ, בהשוואה ל-DIN S18 ב-43.0 מ"מ.
- עובי רשת (t):שני הפרופילים שומרים על עובי רשת חזק של 10.0 מ"מ, המספקים עמידות מעולה לגזירה.
רכבת קלה ב-GB:
| מִיוּן | גובה (מ"מ) | ראש (מ"מ) | תחתון (מ"מ) | עבה (מ"מ) | משקל (ק"ג/מ"ר) | |
| רכבת קלה | 8 ק"ג/מ' | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 ק"ג/מ"ר | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
רכבת קלה DIN:
|
סוג מסילה |
גובה (מ"מ) | רוחב בסיס (מ"מ) | רוחב ראש (מ"מ) | אינטרנט (מ"מ) | משקל (ק"ג/מ"ר) | |
|
S10 |
70 | 58 | 32 | 6 | 10 | |
|
S14 |
80 | 70 | 38 | 9 | 14 | |
|
S18 |
93 | 82 | 43 | 10 |
18.3 |
|
| S20 | 100 | 82 | 44 | 10 |
19.8 |
|
| S24 | 115 | 90 | 53 | 10 |
24.4 |
|
| S30 | 108 | 108 | 60.3 | 12.3 |
30.03 |
מיפוי דרג חומר סטנדרטי
דרגות הפלדה הסטנדרטיות שצוינו עבור מסילות אלו מכתיבות את ספי הביצועים המכניים שלהן.
- ציונים רשמיים DIN S18:מיוצר בעיקר בR200 (קשיות גדולה או שווה ל-200 HBW, חוזק מתיחה גדול או שווה ל-685 MPa) וR260 (גדול או שווה ל-260 HBW, גדול או שווה ל-880 MPa).
| EN 13674-4: מפרטי פלדה R200 | ||
| קטגוריית נכסים | פרמטר / אלמנט | ערך / דרישה (EN 13674-4) |
| הרכב כימי (%) | פחמן (C) | 0.40 – 0.60 |
| מנגן (Mn) | 0.60 – 1.20 | |
| סיליקון (Si) | 0.15 – 0.40 | |
| זרחן (P) | פחות או שווה ל-0.035 | |
| גופרית (S) | פחות או שווה ל-0.035 | |
| מאפיינים מכניים | חוזק מתיחה (Rm) | גדול או שווה ל-680 MPa |
| התארכות (A) | גדול או שווה ל-14% | |
| קשיות משטח ריצה | גדול או שווה ל-200 HBW | |
| EN 13674-4: מפרטי פלדה R260 | ||
| הרכב כימי (%) | פחמן (C) | 0.62 – 0.80 |
| מנגן (Mn) | 0.70 – 1.20 | |
| סיליקון (Si) | 0.15 – 0.58 | |
| זרחן (P) | פחות או שווה ל-0.025 | |
| גופרית (S) | פחות או שווה ל-0.025 | |
| Chromium (Cr) | פחות או שווה ל-0.15 | |
| מאפיינים מכניים | חוזק מתיחה (Rm | גדול או שווה ל-880 MPa |
| התארכות (A) | גדול או שווה ל-10% | |
| קשיות משטח ריצה | 260 - 300HBW | |
- ציונים רשמיים של GB 18KG:בדרך כלל התגלגל פנימהQ235B(גדול מ-375 MPa או שווה לו) עבור הגדרות-נמוכות, או55Q (, גדול או שווה ל-685 MPa) לעמידות סטנדרטית בפני שחיקה.
| Q235B | רכוש מכני | הרכב כימי (%) | |||||||||
| חוזק תפוקה | חוזק מתיחה | הַאֲרָכָה | קַשִׁיוּת | C | סִי | Mn | S | P | |||
| MPa | ק"ג/מ"מ | MPa | ק"ג/מ"מ | דקה | חֲצִי פֶּנסיוֹן | פחות או שווה ל | פחות או שווה ל | פחות או שווה ל | |||
| גדול או שווה ל | גדול או שווה ל | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | רכוש מכני | הרכב כימי (%) | |||||||||
| חוזק תפוקה | חוזק מתיחה | הַאֲרָכָה | קַשִׁיוּת | C | סִי | Mn | S | P | |||
| MPa | ק"ג/מ"מ | MPa | ק"ג/מ"מ | דקה | HBW | פחות או שווה ל | פחות או שווה ל | ||||
| גדול או שווה ל | גדול או שווה ל | גדול או שווה ל | גדול או שווה ל | גדול או שווה ל | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
שקילות-תקני צולב:
- DIN R200 ממפה ישירות ל-GB 55Q מבחינת תכונות מתיחה וקשיות.
- DIN R260 ממפה ישירות ל-GB U71Mn (פלדת מנגן פחמן-גבוהה), שהיא הבחירה הסטנדרטית עבור מערכות ASRS במחזוריות גבוהה- בשל דירוג שלה גדול מ- או שווה ל-260 HBW.
כלל בחירת יישום
- בחר DIN S18 כאשר:מפרט הרכש מקורו מספקי מכונות אירופיים, מעצבי מחסנים אוטומטיים (פרויקטי ASRS), או חברות הנדסה גלובליות הדורשות תאימות קפדנית למעקב גיאומטרי DIN 5901.
- בחר GB 18KG כאשר:בניית מסלולי כרייה אזוריים, לולאות סטנדרטיות של רצפת מפעל וקווי העברה-מותאמים בעלות, שבהם נגישים בקלות מלאי מתגלגל בסטנדרט סיני מקומי וחומרי הידוק תואמים.
שאלות נפוצות
- האם לוחיות הדג עבור מסילות S18 אירופיות ניתנות להחלפה עם מסילות סיניות GB 18KG?
לא, מכיוון של-DIN S18 גובה כולל של 93.00 מ"מ וראש של 43.00 מ"מ, צורת פרופיל המפרקים שלו שונה באופן משמעותי מגובה 90.00 מ"מ של מסילה GB 18KG. שימוש במוטות שחבור לא תואמים יוצר שפתי יישור אנכיות במפרקים, מה שגורם לזעזועים חמורים של פגיעת גלגלים שמאיצים את פיצוח ראש המסילה.
- כיצד ההבדל הגיאומטרי בין הפרופילים הללו משנה את בחירת קליפ הבסיס?
ה-DIN S18 כולל רוחב בסיס של 82.00 מ"מ, בעוד שלפרופיל GB 18KG יש אוגן בסיס של 86.00 מ"מ. סטייה זו של 4 מ"מ פירושה שתפסי מסילה קשיחים סטנדרטיים או מחברים אלסטיים המיועדים למסילה הסינית לא יצליחו להדק את המסילה האירופית בצורה מאובטחת, וכתוצאה מכך לזחילת מסילה מסוכנת ולהרחבת המידות בעומס.
- איזה פרופיל מסילה מפגין עמידות גבוהה יותר בפני ריסוק אנכי במהלך יישומי מנוף עילי?
בעוד ששני הפרופילים שומרים על עובי רשת זהה של 10.00 מ"מ, מסילת ה-DIN S18 מציעה עמידות כללית טובה יותר בפני ריסוק והתכווצות תחת עומסי גב אנכיים גבוהים. מטריצת הפלדה המתיחה הגבוהה יותר של 680–880 MPa מספקת קשיחות מבנית רבה יותר, ומונעת עיוות רשת כאשר מכלולי עגורנים כבדים עוברים מעל הראש.
קבל הצעת מחיר תוך 24 שעות
מינוף למעלה מעשור של מומחיות יצוא בינלאומית עשירה,GNEE RAILמספקת פרופילי רכבת S18 מובחרים, סדרה מלאה של מסילות קלות DIN ורכיבי מסילה שלמים בסטנדרט GB לצד קטלוג מקיף של מחברים תואמים. אנו מספקים שינוי מסילה מיוחד, חיתוך אורך מותאם אישית מדויק ומגוון מגוון של תקני פלדה חלופיים כדי לספק מגבלות ספציפיות באתר הנדסי. אנא צור איתנו קשר עוד היום כדי לתאם את פרמטרי העיבוד הטכניים שלך, לגשת לתמיכה המלאה של-מומחי המחזור, ולקבל הצעת מחיר תחרותית לפריסת המדידה הצרה- הבאה שלך.
