A צלחת דג מסילההוא התקן חיבור פלדה שנועד למנוע חוסר יישור ותנועה מוגזמת בקצוות המסילה תוך מתן נתיב עומס אמין על פני חיבורים שאינם- מרותכים.GNEE RAILמייצרת לוחות דגים עבור מסילות קלות וכבדות של GB, תקני UIC, מסילות מנוף DIN536 ו-QU, סוגי מסילות JIS, מסילות AS1085, פרופילי BS11 וקטעי מסילות של AREMA/ASCE, ומציעים פתרונות משותפים של איכות ופרויקטים ספציפיים-.
סיווג מפרקי רכבת
מפרקי מסילה הם רכיבים מבניים (שלוחות) המשמשים לחיבור קצוות מסילה, מבטיחים המשכיות, בטיחות ומאפשרים התרחבות תרמית. הם מסווגים לפי מיקום (תומכים/ תלויים), יישור (מוצב/מרובע), תפקוד (מבודד/פשרה/הרחבה) ושיטת הקיבוע (מוברג/מרותך). בחירת מפרקים נכונה היא חיונית למזעור השפלה של המסלול.
| קטגוריית סיווג | סוג מפרק מסילה | הגדרת הליבה / מאפייני מפתח |
| לפי מיקום על המסלול | מפרק ריבועי | המפרקים על מסילות מקבילות מיושרים זה מול זה. נפוץ במסילות ישרות; פשוט אבל גורם להשפעה רבה יותר. |
| מפרק מדורג | חיבורים על מסילה אחת נמצאים מול נקודת האמצע- של המסילה הסמוכה. משמש בעיקר בעיקולים כדי להפחית כוחות ולשפר את איכות הנסיעה. | |
| לפי מיקום של ישנים | ג'וינט נתמך | קצוות מסילה נחים ישירות על "רדום משותף" יחיד. ממזער את הסטייה אך יוצר נקודת תחזוקה נוקשה וגבוהה-. |
| מפרק מושעה | קצוות הרכבת ממוקמים בין שני אדני. הסוג הנפוץ ביותר; מציע גמישות אך דורש תחזוקה תכופה יותר. | |
| גשר ג'וינט | דומה לתלוי, אך משתמש בצלחת גשר מתכתית לחיבור מסילות משני צידי המפרק. לא בשימוש נרחב. | |
| לפי ביצועים ויישום | מפרק רגיל (מוברג). | חיבור סטנדרטי באמצעות צלחות וברגים. חסכוני-, מאפשר הרחבה תרמית. |
| פשרה ג'וינט | מחבר שתי מסילות בגדלים/פרופילים שונים. משתמש בלוחיות דג מעוצבות במיוחד כדי להבטיח מעבר חלק. | |
| מפרק מוליך | מבטיח המשכיות חשמלית בין חלקי המסילה לזרם המתיחה ולאיתות, באמצעות חומרים מוליכים. | |
| מפרק מבודד (IRJ) | מבודד חשמלית קטעי מסילה למערכות איתות. משתמש בחומרי בידוד בין מסילות וצלחות. | |
| מפרק מרותך | קצוות מסילה מתמזגים זה לזה (למשל, ריתוך תרמיט). יוצר מסילה מרותכת רציפה (CWR) למסלול חלק וחזק יותר. | |
| ג'וינט קפוא | מצב פגום שבו לוחות דגים הדוקים או פגומים מונעים התרחבות/התכווצות תרמית, מה שמוביל ללחץ גבוה. | |
| מפרק הרחבה (REJ) | מאפשר תנועת מסילה אורכית מבוקרת (למשל, על גשרים) כדי למנוע התכווצות או שבירה עקב שינויי טמפרטורה. |
תכונות של מפרקי רכבת ברכבת
מפרקי מסילה הם רכיבים מבניים קריטיים בהנדסת רכבת המחברים קצוות מסילה, מבטיחים המשכיות, חוזק מבני ובטיחות. תכונות עיקריות כוללות אספקת פערי התרחבות נחוצים, שמירה על יישור המסילה והמד, והבטחת קשיחות אנכית/צדדית עקבית לתמיכה בעומסים כבדים. הם מאובטחים בעיקר באמצעות לוחות, ברגים ודסקיות, המציעים גמישות ותחזוקה קלה-חסכונית.
תכונות ומאפיינים עיקריים של מפרקי מסילה
- שלמות מבנית:הם חייבים להיות חזקים, קשיחים ולהציע חוזק דומה, אם לא זהה, לחלקי המסילה שהם מחברים כדי למנוע צניחה או כשל.
- התרחבות והתכווצות תרמית:תכונה קריטית היא לאפשר תנועה בין קצוות המסילה כדי להתאים לשינויי טמפרטורה, מניעת התכווצות (במזג אוויר חם) או התפרקות (במזג אוויר קר).
- יישור והמשכיות:המפרקים שומרים על משטח חלק, ישר וישר לגלגלים שיעברו ללא פגיעה יתרה, רטט או קפיצה.
- מכלול צלחת ובורג:מפרקים סטנדרטיים מורכבים בדרך כלל מלוחות פלדה-בחוזק גבוה (מוטות מפרקים) עם ארבעה או שישה ברגים ודסקיות קפיציות לנעילת המסילות.
- גמישות ותחזוקה:הם מיועדים להסרה והחלפה קלים, ומקלים על התחזוקה של חלקי מסילה בודדים מבלי להחליף את המסילה כולה.
- תכונות בידוד:בשטחי איתות, משתמשים במפרקי מסילה מבודדים (IRJ), אשר מתוכננים עם חומרים לא-מוליכים, עמידים בפני חלודה- ומונעים-שחיקה (כמו חומרים מרוכבים) כדי למנוע זרימת זרם חשמלי בין המסילות.
נוסדה בשנת 2008,GNEE RAILהיא יצרנית וספקית עולמית מובילה של רכיבי רכבת, המתמחה באיכות גבוהה-צלחות דגים מסילה(סורגים מפרקים/סורגים) בעלי כושר ייצור חזק ויכולות שירות גלובליות.
| Fishplate עבור מסילת פלדה סטנדרטית UIC | |||
| סוג מסילת פלדה | משקל מסילת פלדה (KG/M) | תקן צלחת פיש | חומר לוחית פיש |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Fishplate עבור מסילת פלדה סטנדרטית BS | |||
| BS50'O' | 24.833 | ב"ש 47-1 | 55#,45# אירופאי דרגה 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| מוט משותף עבור מסילת פלדה סטנדרטית AREMA 2007 | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | ארמה 2007 | 45#,55#, פלדה בדרגה AREMA |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Fishplate עבור מסילת פלדה סטנדרטית סינית | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
| סוג מסילה | אורך סטנדרטי (מ"מ) | רוחב (מ"מ) | עובי (מ"מ) | קוטר חור (מ"מ) | מרווח חורים (מ"מ) | גודל בורג | אפשרויות חומר | טיפול פני השטח |
| QU70 Crane Rail Fishplate | 760 | 70 | 20 | 24 | 90/105 | M24 | פלדת פחמן / פלדת סגסוגת | משומן / מגולוון / צבוע |
| QU80 Crane Rail Fishplate | 820 | 75 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | פלדת פחמן / פלדת סגסוגת | משומן / מגולוון / צבוע |
| QU100 Crane Rail Fishplate | 950 | 80 | 22 | 26 | 105/125 | M27 | פלדת פחמן / פלדת סגסוגת | משומן / מגולוון / צבוע |
| QU120 Crane Rail Fishplate | 1050 | 85 | 26 | 26 | 110/130 | M27 | פלדת פחמן / פלדת סגסוגת | משומן / מגולוון / צבוע |
תיק צלחות המסילות שלנו מקיף ותואם לתקנים בינלאומיים כולל UIC, AREMA, BS, DIN ו-GB, המכסה מערכות רכבת קלה (8 ק"ג-30 ק"ג), מסילה כבדה (38 ק"ג-75 ק"ג) ומסילות מנוף (QU70-QU120). אנו מציעים סוגים מגוונים כגון מוטות מפרקים מבודדים, צלחות דגים בולטות ומפרקי מסילה מתפשרים, עם מפרטים מדויקים (4-חור/6 גורים, 24 אינץ'/36 אינץ'), המבטיחים ביצועים מכניים מצוינים. אנו מקפידים על בקרת איכות קפדנית הנתמכת על ידי ISO 9001:2015, מרכז פיקוח וביקורת SGS וביקורת ב-GS, BV. השירות האחד שלנו כולל התאמה אישית, ייצור, אריזה ותמיכה לאחר המכירה, המותאמים לצרכי הפרויקט של הלקוחות.
לחץ כאןלהשיג את קטלוג המוצרים המפורט של GNEE RAIL.
