Aצלחת דג מסילההוא מוט חיזוק משותף שנועד לשמור על יישור מסילה ושיתוף פעולה מבני בקצוות המסילה שבהם ההמשכיות הייתה מופרעת אחרת. הוא מגן על מפרקי המסילה מפני סטיה מוגזמת תחת עומסי שירות.GNEE RAILמספקת לוחות דגים המכסים GB 8–60 ק"ג/מ"ר, מסילות מנוף UIC50–UIC60, DIN536, מסילות מנוף QU, פרופילי JIS, סוגי מסילות AS1085, קטעי BS11 ותקני AREMA/ASCE, הנתמכים על ידי בדיקה ובקרת איכות.
מה אורך צלחת הדגים ברכבת?
צלחות דגים במסילות ברזל נעות בדרך כלל בין 400 מ"מ ליותר מ-900 מ"מ באורך, כאשר צלחות דגים סטנדרטיות עם 4 חורים נמדדות בדרך כלל סביב 600 מ"מ עד 610 מ"מ, בעוד שצלחות 6 חורים הן בדרך כלל באורך 800 מ"מ עד 900 מ"מ. האורך תלוי בקטע המסילה (למשל, UIC 60, 52 ק"ג) ובתצורת הבריח הנדרשת כדי להבטיח שלמות מבנית.
- אורכים סטנדרטיים:457.2 מ"מ, 600 מ"מ, 610 מ"מ (4 חורים).
- אורכים ארוכים/כבדים:800 מ"מ עד 914.4 מ"מ (6 חורים).
- רכיבי צלחת דגים:בדרך כלל, הם בעובי של כ-20-30 מ"מ ותוכננו במיוחד עבור פרופיל המסילה, עשויים לרוב מפלדה (למשל, פלדה בדרגת M54).
- שילוב/מיוחד:משמש לחיבור פרופילי מסילה שונים, עם אורכים המותאמים לדרישות מיוחדות.
צלחות דגים מבטיחות את התאמת קצה המסילה והמשטח, עם אורכים סטנדרטיים כמו 610 מ"מ בשימוש נפוץ עבור מסילות של 52 ק"ג/60 ק"ג.
כמה כבד סרגל מפרקים לרכבת?
מוטות מפרקי רכבת, או לוחות דג, בדרך כלל שוקלים בין 10 ק"ג (22 פאונד) למעל 26 ק"ג (57 פאונד) לכל חתיכה, בהתאם לגודל המסילה, אורך ומספר חורי הברגים. מוטות כבדים- רגילים עם 6 חורים, 36 אינץ' עבור מסילה 115RE-136RE שוקלים כ-25-27 ק"ג (55-60 פאונד) כל אחד.
משקלי מוט מפרקים אופייניים:
- Heavy Duty (6 חורים, ~36 אינץ'):22.9 ק"ג עד 26.63 ק"ג (כ. 50-59 פאונד).
- עבודה רגילה/קלה (4-חורים, ~24 אינץ'):15 ק"ג עד 18 ק"ג (כ. 33-40 פאונד).
- סורגים מפרקים לרכבת קלה:8 ק"ג עד 30 ק"ג (17-66 פאונד).
מחברי פלדה אלו חיוניים לחיבור קצוות מסילה, ומשקלם משתנה באופן משמעותי בהתאם לפרופיל המסילה הספציפי (למשל, UIC54, UIC60, 115RE, 132RE) ואורך המוט.
| Fishplate עבור מסילת פלדה סטנדרטית UIC | |||
| סוג מסילת פלדה | משקל מסילת פלדה (KG/M) | Fishplate סטנדרטי | חומר לוחית פיש |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Fishplate עבור מסילת פלדה סטנדרטית BS | |||
| BS50'O' | 24.833 | ב"ש 47-1 | 55#,45# אירופאי דרגה 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| מוט משותף עבור מסילת פלדה סטנדרטית AREMA 2007 | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | ארמה 2007 | 45#,55#, פלדה בדרגה AREMA |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Fishplate עבור מסילת פלדה סטנדרטית סינית | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
כיצד בוחרים את המפרט המתאים לבר מפרקי מסילה?
בחירת סרגל המפרק המתאים (דגיג) כרוכה בהתאמת פרופיל המוט במדויק לקטע המסילה (למשל, AREMA, UIC, BS), קביעת החוזק הנדרש בהתבסס על עומס התנועה ובחירת תצורת חור הבריח. שיקולים מרכזיים כוללים שימוש בפלדה מוקשחת לעבודה כבדה, בחירת מפרקים מבודדים לאיתות, והבטחת מרווח חורים מתאים.
קריטריונים לבחירת מפתח
- התאמת פרופילי מסילה: השלב הקריטי ביותר הוא להבטיח שהמוט המפרק מתאים לזוויות הדיג ולגובה הרשת של המסילה, כגון 115RE, 132RE, 136RE או 141RE.
| Fishplate עבור מסילת פלדה סטנדרטית UIC | |||
| סוג מסילת פלדה | משקל מסילת פלדה (KG/M) | Fishplate סטנדרטי | חומר לוחית פיש |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Fishplate עבור מסילת פלדה סטנדרטית BS | |||
| BS50'O' | 24.833 | ב"ש 47-1 | 55#,45# אירופאי דרגה 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| מוט משותף עבור מסילת פלדה סטנדרטית AREMA 2007 | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | ארמה 2007 | 45#,55#, פלדה בדרגה AREMA |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Fishplate עבור מסילת פלדה סטנדרטית סינית | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
חומר וחוזק:
- פלדה 45# או 50Mn: מתאים לדרישות חוזק- סטנדרטיות גבוהות.
- Heat-Treated Steel: Recommended for heavy-duty, high-fatigue areas, often requiring quenching and tempering to improve tensile strength (>690 MPa).
- Q235B/Q345B: משמש למסלולים קלים יותר, זמניים או תעשייתיים.
| סוג חומר | ציון טיפוסי / ייעוד | הרכב כימי (משקל משקל) | הערות / תקנים מקבילים |
| פלדה מבנית פחמן | Q235 (GB/T 700) | C: פחות או שווה ל-0.22 | פלדה עדינה נפוצה למוטות מפרקים כלליים. דומה ל-ASTM A36, S235JR. |
| Si: פחות או שווה ל-0.35 | |||
| Mn: 0.30-0.65 | |||
| P: פחות או שווה ל-0.045 | |||
| S: פחות או שווה ל-0.045 | |||
| פלדה מבנית פחמן | Q255 (GB/T 700) | C: 0.18-0.28 | חוזק מעט גבוה יותר מ-Q235. |
| Si: פחות או שווה ל-0.35 | |||
| Mn: 0.40-0.70 | |||
| P: פחות או שווה ל-0.045 | |||
| S: פחות או שווה ל-0.045 | |||
| פלדת פחמן בינונית | 50Mn / 50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | פלדה קלאסית של לוחית דגים-בעוצמה גבוהה. בשימוש נרחב עבור מפרקים ראשיים. |
| Si: 0.17-0.37 | |||
| Mn: 0.80-1.20 | |||
| P: פחות או שווה ל-0.040 | |||
| S: פחות או שווה ל-0.045 | |||
| פלדת פחמן בינונית | 55# (GB/T 699) | C: 0.52-0.60 | פלדת פחמן בינונית סטנדרטית ליישומים תובעניים. דומה ל-AISI 1055. |
| Si: 0.17-0.37 | |||
| Mn: 0.50-0.80 | |||
| P: פחות או שווה ל-0.035 | |||
| S: פחות או שווה ל-0.035 | |||
| סגסוגת פלדה | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | סגסוגת-חוזק גבוהה,-גבוהה לשירות חמור. דומה ל-AISI 4140/4142. |
| Si: 0.17-0.37 | |||
| Mn: 0.50-0.80 | |||
| Cr: 0.90-1.20 | |||
| מו: 0.15-0.25 | |||
| P: פחות או שווה ל-0.035 | |||
| S: פחות או שווה ל-0.035 | |||
| ברזל יצוק גרפיט כדורי | QT450-10 (GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 | משמש בכמה ערכות מסורתיות/משותפות בשל תכונות היציקה והשיכוך שלה. בדומה ל-EN-GJS-450-10. |
| סי: 2.00-3.00 | |||
| Mn: פחות או שווה ל-0.50 | |||
| P: פחות או שווה ל-0.07 | |||
| S: פחות או שווה ל-0.015 | |||
| Mg: 0.03-0.06 (נודוליזר) | |||
| חומר מרוכב מבודד | אפוקסי פיברגלס / FRP | בסיס: שרף אפוקסי | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω·cm), עמידות בפני קורוזיה. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| תוספים: מקשה, חומרי מילוי (למשל, SiO₂) |
סביבה ויישום:
- מפרקים מבודדים: נדרש כאשר מעגלי מסילה משמשים לאיתות.
- חיבורי פשרה: נחוצים בעת חיבור שני פרופילי מסילה שונים.
תצורת חור בריח:
חייב להתאים לקוטר החור, המרווח והמספר (למשל, 4 או 6 חורים) של המסילה.
טיפול פני השטח:
לעמידות בפני קורוזיה מוגברת, האפשרויות כוללות-גלוון חם או שמן.
שיקולי התקנה
- כיוון: ודא זיהוי נכון של מוטות-יד שמאל וימין- להתאמה נכונה.
- רצף הידוק: עבור מוטות 4 חורים, הדק תחילה את שני הברגים האמצעיים, ולאחר מכן את הברגים החיצוניים, וחזור על
נוסדה בשנת 2008,GNEE RAILהיא יצרנית וספקית עולמית מובילה של רכיבי רכבת, המתמחה באיכות גבוהה-צלחות דגים מסילה(סורגים מפרקים/סורגים) בעלי כושר ייצור חזק ויכולות שירות גלובליות.
תיק צלחות המסילות שלנו מקיף ותואם לתקנים בינלאומיים כולל UIC, AREMA, BS, DIN ו-GB, המכסה מערכות רכבת קלה (8 ק"ג-30 ק"ג), מסילה כבדה (38 ק"ג-75 ק"ג) ומסילות מנוף (QU70-QU120). אנו מציעים סוגים מגוונים כגון מוטות מפרקים מבודדים, צלחות דגים בולטות ומפרקי מסילה מתפשרים, עם מפרטים מדויקים (4-חור/6 גורים, 24 אינץ'/36 אינץ'), המבטיחים ביצועים מכניים מצוינים. אנו מקפידים על בקרת איכות קפדנית הנתמכת על ידי ISO 9001:2015, מרכז פיקוח וביקורת של צד שלישי וביקורת SGS, BV. השירות האחד שלנו כולל התאמה אישית, ייצור, אריזה ותמיכה לאחר המכירה, המותאמים לצרכי הפרויקט של הלקוחות.
לחץ כאןלהשיג את קטלוג המוצרים המפורט של GNEE RAIL.
