מדוע לחלק מלוחות רכבת אין חורים?

A צלחת דג מסילה הוא מחבר מסילה מכני המשחזר העברת עומס יעיל במפרקי המסילה, ומבטיח כי עומסי הגלגלים מחולקים על פני מסילות סמוכות במקום מרוכזות במרווח המסילה.GNEE RAILמציעה לוחות דגים לתקני מסילה GB, מסילות מנוף מסדרת UIC50–UIC60, DIN536 A-, מסילות מנוף QU, סוגי מסילות JIS, מסילות AS1085, פרופילי BS11 ומסילות AREMA/ASCE, נתמכות על ידי הערכת ביצועים משותפת.

מדוע לחלק מלוחות רכבת אין חורים?

לוחות דג לרכבת ללא חורים תוכננו במיוחד כדי להיותמרותך ישירות למסילת הרכבתבמקום מוברג. שיטה זו משפרת את הקשיחות המבנית, מונעת את התרופפות המפרק ומבטלת תחזוקה הנדרשת לחיבורים מוברגים.

סיבות עיקריות ללא-לוחיות דגים:

• יעילות ריתוך:היעדר חורים מספק משטח מוצק לריתוך טוב ומהיר יותר, הגברת היציבות באזורי לחץ- גבוהים.

• תחזוקה מופחתת:חיבורים מוברגים מתרופפים לעתים קרובות (50-70% הפחתה בעומס מראש של הבורג) עקב רטט. מפרקים מרותכים מבטלים דרישת תחזוקה זו.

• בטיחות ועמידות:הם משמשים כאשר נדרש חיבור קבוע וקשיח יותר בהשוואה למפרקים מוברגים מסורתיים.

בעוד שרוב לוחות הדג כוללים 4 או 6 חורים לחיזוק, המגוון -פחות החור הוא רכיב מיוחד המשמש לשיפור השלמות הכוללת של מערכת מסילות הרכבת.

סוגים עיקריים של סרגלי מסילה

מוטות מפרקי מסילה, או לוחות דג, הם רכיבים חיוניים המחברים את מסילות הרכבת, מסווגים לפי פונקציה לסוגים נפוצים (סטנדרטיים), מבודדים, פשרה, התרחבות וריצה. הם משמשים בעיקר בתצורות של 4 חורים או 6 חורים, המיוצרים באמצעות יציקה, פרזול או גלגול כדי לספק המשכיות ובטיחות מבנית.

להלן הסוגים העיקריים של מוטות מפרקי מסילה בהתבסס על תפקודם ועיצובם:

• סרגל משותף/רגיל מסילה:אלו הם הנפוצים ביותר, המשמשים לחיבור שתי מסילות מאותו סוג וגודל (למשל, 43 ק"ג, 50 ק"ג, 60 ק"ג או 115RE). הם זמינים בדרך כלל בזנים של 4 או 6 חורים כדי לשמור על חיבור עקבי וחזק.

• פס משותף מסילה מבודד:מיועד לבידוד חשמלי במחוזות בלוקים אוטומטיים לשליטה במערכות איתות תנועה. מפרקי חומר מרוכבים בעלי חוזק- גבוה אלה עמידים בפני קורוזיה וחשמל.

• סרגל משותף מסילה פשרה:תוכנן במיוחד לחיבור שני סוגים או גדלים שונים של מסילות רכבת יחד. הם מבטיחים מעבר חלק, ישר ובטוח, המשמשים לעתים קרובות במעברים ובמעברים.

• פס משותף של מסילת הרחבה (ווסת טמפרטורה):משמש במקומות שחווים שינויים משמעותיים בטמפרטורה, המאפשר הרחבה והתכווצות של קצוות המסילה. אלה מונעים הצטברות מתח במסלול.

• סרגל ג'וגלינג/בליטה מסילה:אלה כוללים בליטה בולטת במרכז ומשמשים בעיקר לתיקון מסילות מרותכות שבורות או סדוקות, לעתים קרובות כאמצעי חירום זמני.

מה הקוטר של חור מסילה המסופק בדרך כלל עבור מפרק צלחת דגים?

הקוטר של חור מסילה עבור מפרק צלחת דגים הוא בדרך כלל25 מ"מ עד 32 מ"מ, תוכנן להיות מעט יותר גדול מבריח הדג כדי לאפשר הרחבת מסילה. הגדלים הנפוצים כוללים 25.4 מ"מ (1 אינץ'), 26 מ"מ, 27 מ"מ או 31.8 מ"מ בהתאם לקטע המסילה (למשל, UIC60, 115RE, 132RE) וסטנדרטי.

• קוטר בורג סטנדרטי:לעתים קרובות 25 מ"מ (BG), 22 מ"מ (MG), או 18 מ"מ (NG), עם חורים קודחים גדולים יותר.

• צורות חורים:חורים יכולים להיות עגולים או סגלגלים (בדרך כלל 32 מ"מ).

• סוג צלחת דגים:תקנים שונים (AREMA, BS, UIC) ומשקולות מסילה מכתיבים קוטרי חורים ספציפיים.

נוסדה בשנת 2008,GNEE RAILהיא יצרנית וספקית עולמית מובילה של רכיבי רכבת, המתמחה באיכות גבוהה-צלחות דגים מסילה(סורגים מפרקים/סורגים) בעלי כושר ייצור חזק ויכולות שירות גלובליות.

תיק צלחות המסילות שלנו מקיף ותואם לתקנים בינלאומיים כולל UIC, AREMA, BS, DIN ו-GB, המכסה מערכות רכבת קלה (8 ק"ג-30 ק"ג), מסילה כבדה (38 ק"ג-75 ק"ג) ומסילות מנוף (QU70-QU120). אנו מציעים סוגים מגוונים כגון מוטות מפרקים מבודדים, צלחות דגים בולטות ומפרקי מסילה מתפשרים, עם מפרטים מדויקים (4-חור/6 גורים, 24 אינץ'/36 אינץ'), המבטיחים ביצועים מכניים מצוינים. אנו מקפידים על בקרת איכות קפדנית הנתמכת על ידי ISO 9001:2015, מרכז פיקוח וביקורת SGS וביקורת ב-GS, BV. השירות האחד שלנו כולל התאמה אישית, ייצור, אריזה ותמיכה לאחר המכירה, המותאמים לצרכי הפרויקט של הלקוחות.

לחץ כאןלהשיג את קטלוג המוצרים המפורט של GNEE RAIL.