חישוב נושאי עומס של מסילות פלדה שונות
חישוב הקיבולת הנושאת עומס הרכבת הוא לקבוע את העומס המרבי שהמעקה יכול לעמוד בעמידה ולמנוע עומס יתר. להלן כמה שיטות נפוצות לחישוב יכולת הנושא העומס של מסילות פלדה:
שיטת החישוב הכללית היא לקבוע את יכולת הנשיאה המבוססת על עומס ציר וחומר הרכבת. הצעדים הספציפיים הם כדלקמן:
א. קביעת עומס הציר: עומס הציר מתייחס לכוח האנכי המופעל על מסילות הפלדה על ידי גלגל יחיד ברכבת או ברכב. על פי מפרטי העיצוב של הרכבת או הרכב, ניתן לקבוע את עומס הציר.
ב. בחר חומר רכבת מתאים: בחר את חומר הרכבת המתאים המבוסס על עומס ציר ומהירות עיצוב. לחומרים שונים יש תכונות דחיסה שונות וחיי עייפות.
ג. חפש טבלת קיבולת מיסב המבוססת על חומר הרכבת ועומס הציר: חפש את טבלת קיבולת הנשיאה המתאימה על בסיס חומר הרכבת שנבחר ועומס הציר. מד קיבולת המיסב מסופק בדרך כלל על ידי תקני רכבת או יצרנים.
ד. השווה את יכולת הנשיאה לבין עומס בפועל: השווה את יכולת הנושא שנמצאה עם העומס בפועל כדי להבטיח כי יכולת הנושא של המעקה גדולה יותר מהעומס בפועל.
2. שיטת ניתוח אלמנטים סופיים: בתוכנת תכנון וניתוח בעזרת מחשב, ניתן להשתמש בשיטת ניתוח האלמנטים הסופיים כדי לדמות את התנהגות מסילות הפלדה תחת לחץ. על ידי חלוקת משנה של מבנה הרכבת וניתוח הלחץ והעיוות של המעקה, ניתן לקבוע את יכולת הנשיאה של המעקה.
3. CIRIA C689 "עקרונות תכנון עבור מסלולי צוות וקרן" בבריטניה: עקרון תכנון זה מספק שיטה משותפת לחישוב יכולת הנושא העומס של מסילות פלדה. זה מחלק את יכולת הנשיאה לשני שלבים: אלסטי ופלסטיק, ומחשב את יכולת הנשיאה על סמך גורמים כמו הפרמטרים הגיאומטריים, תכונות החומר ועומס הציר של המעקה.
