AREMA Rail Joint Bar|סורגים סטנדרטיים, פשרה, מבודדים

 

הפונקציה העיקרית של anבר מפרק מסילה של AREMA(המכונה גם מוט חיבור, מוט זווית או לוחית דגימה) מיועד לחבר וליישר בצורה מאובטחת את הקצוות של שתי מסילות צמודות, תוך הבטחת העברת עומס נכונה ושמירה על גיאומטריית המסילה תחת עומסי סרן כבדים. לְפִישיטות הנדסה של AREMA, מוט מפרק מסילה חייב להגביל ביעילות תנועה רוחבית ואנכית של קצוות מסילה תוך התאמה להתרחבות תרמית אורכית של מסילות פלדה, ובכך לשמור על בטיחות תפעולית ושלמות המסילה.

 

לוחות דגים מחברים את קצוות המסילה ושומרים על יישור במפרקי המסילה.

 

בְּGNEE RAIL, אנו מייצרים ומספקים מגוון מקיף של מוטות מפרקי מסילה של AREMA לקטעי רכבת בצפון אמריקה, כולל100RE, 115RE, 132RE, 136RE, ו141REפרופילים. מוטות המפרקים שלנו מתוכננים עבור מסילות משא כבדות-, מערכות הסעת נוסעים, ציפויים תעשייתיים ויישומי תחזוקה, ומיוצרים בהתאם לדרישות המידות והחומר הרלוונטיות של AREMA. בסעיפים הבאים, אנו מתארים את הדרישות ההנדסיות, סובלנות המימדים, דרגות החומר ומפרטי הייצור הנפוצים בפרויקטים של רכש רכבת.

 

 

הבחירה בסרגל מפרק מסילה של AREMA נקבעת בעיקר על ידיתאימות פרופיל מסילה, תנאי הפעלה, ודרישות איתות. בפרקטיקה של הנדסת רכבות בצפון אמריקה, מוטות מפרקי מסילה של AREMA מקובלים לסווג לשלושה סוגים עיקריים:

 

 

• בַּקָשָׁה:משמש לחיבור שתי מסילות של קטע מסילה ופרופיל זהים, המבטיחים העברת עומסים נכונה ושמירה על יישור המסילה.

 

• מקטעי הרכבת המשותפת:

 

• תצורות אופייניות:תצורות נפוצות כוללות מוטות מפרקים בגודל 24 אינץ' (4 גורים) ו-36 אינץ' (6 גורים), בהתאם לקטע המסילה, עומס הסרן ודרישות השירות.

 

• תכונת עיצוב:חורי ברגים נבחרים מיוצרים עם פרופילים אובליים לחיבור הצוואר הסגלגל של ברגי מסילה סטנדרטיים, ומונעים סיבוב בריח במהלך ההתקנה.

 

• יישומים אופייניים:רכבות הובלה-כבדות, מערכות הסעה לרכבת נוסעים, ציפויים תעשייתיים ופרויקטי תחזוקה.

 

 

מיועד לחיבור שני חלקי מסילה שונים של AREMA תוך שמירה על גובה משטח ריצה נאות ויישור מד. מוטות מפרקים של AREMA לפשרה נמצאים בשימוש נפוץ במהלך שיקום מסילות, שדרוגי מסילה והתקנות מעבר שבהם פרופילי מסילה קיימים וחלופיים שונים.

 

• שילובי רכבת נפוצים של AREMA:

 

• כיווני (שמאל-יד / ימין-יד):נדרש כאשר רוחב ראש המסילה שונה ויש לשמור על יישור צד-.

 

• לא-כיווני:משמש כאשר הבדלי הפרופיל מוגבלים לגובה המסילה או כאשר הפרש -רוחב ראש הצד אינו עולה על 1/8 אינץ'.

 

• יישומים אופייניים:מעברי פרופילי רכבת, פרויקטים של שיקום מסילות, פעולות תחזוקה ושדרוג תשתיות רכבת.

 

 

מוטות מפרקי מסילה מבודדים AREMA מתוכננים לבודד חשמלית חלקי מסילה סמוכים תוך שמירה על שלמות המבנית של מפרק המסילה. הם מרכיבים חיוניים במערכות איתות לרכבת המשתמשות במעגלי מסילה ומערכות זיהוי רכבות חשמליות.

 

• קטעי רכבת נפוצים של AREMA:

 

• מפרקים מבודדים רציפים:ספק תמיכה רציפה מתחת לבסיס המסילה והשתמש בתותבים מבודדים, עמודי קצה ודסקיות כדי לשמור על הפרדה חשמלית.

 

• מפרקים מבודדים לא-רציפים:השתמש בדרך כלל במכלולי פלדה מבודדים או בחומרים מרוכבים כדי לספק בידוד חשמלי תוך תמיכה בעומסי מסילה תפעוליים.

 

• יישומים אופייניים:מעגלי מסילה, בלוקי איתות, מעברים מפלסיים, קטעי מסילה מבודדים ומערכות רכבת נוסעים.

 

זקוק לסרגל פשרה מותאם אישית או AREMA מסילה מבודדת?

 

GNEE RAILמספקת תמיכה הנדסית, אימות שרטוטי CAD, וייצור מותאם אישית עבור AREMA פשרה ומסילות מסילה מבודדות, כולל תצורות מעבר-שמאליות, ימניות-ותצורות מעבר מיוחדות.

 

שלח את פרטי קטע המסילה שלך או שרטוטים עוד היום לסקירה טכנית והצעת מחיר מהירה.

 

 

בחירת החומר משפיעה ישירות על החוזק, עמידות הבלאי וביצועי העייפות של מוטות מפרקי מסילה של AREMA במחזורי טעינה חוזרים ונשנים של הרכבת. GNEE RAIL מייצרת מוטות מפרקים סטנדרטיים של AREMA באמצעות-טיפול בחוםפלדת פחמן 55#, העומד בדרישות החומר המצוינות עבור מוטות מפרקים מפלדת פחמן מרווה AREMA.

 

 

 

גורם טכני	GNEE RAIL 55# פלדה	הטבה עבור סורגים מפרקים מסילה של AREMA
תוכן פחמן	0.52%–0.60%	מספק קשיות גבוהה ועמידות בפני שחיקה לאחר טיפול בחום
זרחן (P)	פחות או שווה ל-0.035%	שבריריות נמוכה יותר וחיי עייפות משופרים
גופרית (S)	פחות או שווה ל-0.035%	הפרדה מופחתת ושיפור הקשיחות
טיפול בחום	מרווה ומחוסם (Q&T)	מייצר מבנה מרטנסיטי מחוסן
חוזק תשואה	גדול או שווה ל-490 MPa	עומד בדרישות AREMA
חוזק מתיחה	גדול או שווה ל-735 MPa	עומד בדרישות AREMA

 

 

אֵלֵמֶנט	AREMA פרק 4 דרישות (%)	GNEE 55# מגבלות פלדה (%)	הערכה טכנית ותאימות
פחמן (C)	0.35 – 0.60	0.52 – 0.60	תואם.תכולת הפחמן של פלדה 55# ממוקמת בספקטרום האמצעי העליון- של גבול ה-AREMA, מה שממקסם את קשיות השטח ועמידות בפני שחיקה על משטחי דיג לאחר ההמרה.
מנגן (Mn)	פחות או שווה ל-1.20	0.50 – 0.80	תואם.שמירה על רמות מנגן מבוקרת הרבה מתחת לתקרה של 1.20% מונעת התפרקות יתר תוך שמירה על יכולת התקשות נאותה.
זרחן (P)	פחות או שווה ל-0.050	פחות או שווה ל-0.035	מחמיר יותר מסטנדרט.הגבלת הזרחן לפחות מ-0.035% או שווה ל-0.035% ממזערת את קוצר הקור (-שבריריות-נמוכה), שהיא חיונית לבטיחות המסלול באקלים קר.
גופרית (S)	פחות או שווה ל-0.040	פחות או שווה ל-0.035	מחמיר יותר מסטנדרט.גבולות גופרית נמוכים ממזערים תכלילים גופרתיים מזיקים של ברזל, ומפחיתים את הסיכון ל-קוצר חם במהלך גלגול חם- וחישול.
סיליקון (Si)	לא צוין	0.17 – 0.37	הוספה מבוקרת.הסיליקון פועל כמסיר חמצון בייצור פלדה, מזקק את גודל הגרגירים ומשפר את גבולות האלסטיות של מוט המפרק.
Cr / Ni / Cu	לא צוין	כל אחד קטן או שווה ל-0.25 - 0.30	בקרת מגבלות עקבות.שמירה על נמוכה של רכיבי סגסוגת מבטיחים טוהר חומר גבוה ותגובה אחידה ביותר במהלך הרתעת השמן והחיסום.

 

 

מצב סטנדרטי / טיפול בחום	חוזק מתיחה (MPa)	חוזק תפוקה (MPa)	התארכות (%)	הקטנת שטח (%)
AREMA פרק 4 מגבלת מינימום (מרוה)	גדול או שווה ל-690 MPa (100,000 psi)	גדול או שווה ל-480 MPa (70,000 psi)	גדול או שווה ל-12%	גדול או שווה ל-25%
55# פלדה - מרווה ומחוסם (מצב מסופק - עולה על AREMA)	גדול או שווה ל-735 MPa (~106,600 psi)	גדול או שווה ל-490 MPa (~71,000 psi)	גדול או שווה ל-12%	גדול או שווה ל-35%

 

בקש MTCs לדוגמה ודוחות בדיקות חומרים

 

כל מוטות המפרקים של AREMA מסופקים עם תיעוד עקבות החומר, כולל ניתוח הרכב כימי ודוחות בדיקת מאפיינים מכניים. אישורי בדיקת מיל (MTC) זמינים כדי לאמת עמידה בדרישות החומר עבור מוטות מפרקים של AREMA המטופלים בחום.

 

 

 

מוטות מפרקי מסילה של AREMA תוכננו במיוחד עבור פרופילי מסילות RE בודדים ואינם ניתנים להחלפה. הטבלה שלהלן משווה את הממדים והתצורות של דגמי מוט מפרקי מסילה נפוצים של AREMA.

 

 

סוג סרגל מפרק מסילה של AREMA	מדור רכבת תואם	אפשרויות אורך סטנדרטיות	תצורת חור בריח	תכונות עיצוב מפתח	יישומים אופייניים
115RE Joint Bar	רכבת 115RE	24 אינץ' (4 גומות), 36 אינץ' (6 גומות)	עגול וסגלגל לסירוגין (1" או 1-1/8")	איזון אופטימלי בין חוזק וחסכון בהתקנה	רכבות משא, מסילות ברזל אזוריות, ציפויים תעשייתיים, מעבר נוסעים
132RE / 136RE Joint Bar	132RE & 136RE רכבת	24 אינץ' (4 גומות), 36 אינץ' (6 גומות)	סיבוב וסגלגל לסירוגין (1-1/8 אינץ')	חתכים כבדים יותר- וקשיחות מפרקים מוגברת	מסילות רכבת-כבדות, מסדרונות משא Class I
141RE Joint Bar	141RE רכבת	36 אינץ' (6 חורים)	סיבוב וסגלגל לסירוגין (1-1/8 אינץ')	עיצוב-כבד לעומסי סרנים גבוהים מאוד	כריית מסילות ברזל, מסדרונות משא כבדים, קטעי מסילות עומס רוחבי גבוה

 

 

הטבלה שלהלן מסכמת את ההבדלים המבניים והממדים העיקריים בין מוטות מפרקי מסילה של AREMA לבין תקנים בינלאומיים מרכזיים של מפרקי מסילה אחרים.

 

מערכת סטנדרטית	מערכת מדידה	פרופיל חור בריח	סגנון בורג הידוק	עיצוב ותכונות מבניות	סוגי סרגלי מסילה אופייניים
AREMA (צפון אמריקה)	אימפריאלי (אינץ')	עגול וסגלגל לסירוגין	ברגים אובליים-למסלול צוואר	חתך-כבד עבור משא-עומס גבוה ורכבות-כבדות	מוטות מפרקי מסילה 115RE / 132RE / 136RE / 141RE
UIC (אירופה / בינלאומי)	מטרי (מילימטרים)	עגול או מרובע	ברגי-צוואר או T- מרובעים	עיצוב תואם UIC 864-4 עם משטחי דיג מותאמים למערכות מסלול מבוססות נטל	מוטות מפרקי מסילה UIC54 / UIC60 (סוגי תקן ופשרה)
BS (תקן בריטי)	אימפריאלי / מטרי	עָגוֹל	ברגי מסילה סטנדרטיים	עוצב עבור מערכות מסילה{0}}תחתונות שטוחות ומוקדמות עם תאימות מדור קודם	מוטות מפרקים מסילה BS 80 / BS 100
GB (סין)	מטרי (מילימטרים)	עגול או מרובע	ברגים מרובעים-בצוואר או עגולים	מערכת סטנדרטית TB/T עם דגש על-התנגדות לעייפות מסילה במהירות גבוהה	מוטות מפרקי מסילה 50 ק"ג/מ"ר / 60 ק"ג/מ"ר

 

צריך סורגים משותפים של AREMA, UIC ו-GB בפרויקט אחד?

 

GNEE RAILמספק מוטות מפרקי מסילה התואמים למערכות מסילות AREMA, UIC, DIN, BS ו-GB. יכולת הייצור שלנו מכסה תצורות סרגל משותף סטנדרטי, פשרה ותצורות מבודדות, המאפשרות רכש מאוחד עבור פרויקטי רכבת מרובי-תקנים.

שלח את תקני הרכבת שלך לקבלת הצעת מחיר מהירה

 

 

 

GNEE RAIL מספקת סורגים וצלחות מסילות של AREMA לתשתיות רכבות בינלאומיות, מסדרונות משא ומערכות מסילות תעשייתיות. ניסיון הייצוא שלנו מכסה תאימות טכנית, הכנת תיעוד, אריזה ותיאום לוגיסטי בינלאומי.

 

דוגמה למקרה יצוא - פרויקט הרכבת של דובאי

GNEE RAIL סיפקה מוטות מפרקי מסילה ורכיבי הידוק עבור פרויקט תשתית רכבת בדובאי, כולל:

 

• ייצור על בסיס מפרטי הפרויקט

 

• ייצוא אריזות לתחבורה ימית-ארוכה

 

• תיאום מועדי משלוחים

 

• תמיכת תיעוד מלאה (כולל MTC ודוחות בדיקה)

 

• תאימות למערכת ניהול איכות ISO 9001:2015

 

 

תצוגת אריזות יצוא של צלחות דגים GNEE

 

 

ביקור לקוחות ב-GNEE

 

 

60E2 Fishplate MTC

 

 

כל אצווה של מוטות מפרקי מסילה של AREMA נבדקת לפני המשלוח כדי להבטיח עמידה בדרישות המימד והחומר.

 

 

• בדיקת מימד:מיקום חור בריח, שטוחות, ישרות

 

• בדיקות כימיות וקשיות:אימות של הרכב פלדה 55# וביצועי טיפול בחום

 

• בדיקה מכנית:אימות חוזק מתיחה (גדול או שווה ל-490 MPa) והתארכות (גדול או שווה ל-12%)

 

• תיעוד:אישורי בדיקת מיל (MTC) מסופקים לכל אצווה לפי בקשה

 

 

GNEE RAIL מספק אפשרויות הגנה על פני השטח עבור סביבות רכבת שונות:

 

• שחור / משומן:שימוש כללי ברכבת והגנה על אחסון

 

• גלוון חם-(HDG):סביבות חוף ולחות- גבוהה

 

• שרארדיזציה:הגנת אבץ אחידה מבלי להשפיע על סבילות המימדים

 

• אפוקסי / צבוע:מנהרות, מערכות רכבת תחתית וסביבות אגרסיביות מבחינה כימית

 

כל טיפולי השטח מיושמים מבלי להשפיע על התאמה לממדים של AREMA.

 

 

GNEE RAIL מספקת פתרונות אספקה ​​משולבים כדי להבטיח תאימות מלאה בין מוטות מפרקי מסילה, מחברים וקטעי מסילה.

 

• מוטות מפרקי מסילה של AREMA (115RE / 132RE / 136RE / 141RE)

 

• מערכות הידוק תואמות (ברגים, אומים, מנקי קפיצים)

 

• חלקי מסילה תואמים לשילוב מערכת (AREMA / UIC / תקנים אחרים)

 

גישת אספקה ​​משולבת זו מפחיתה שגיאות התקנה, משפרת את יעילות הרכש ומבטיחה תאימות מימדית בכל רכיבי המסלול.

 

 

ש: אילו גדלי מוט מפרקי AREMA יכולים לספק ל-GNEE RAIL?

 

ת: GNEE RAIL מייצרת ומספקת מוטות מפרקים למסילות AREMA עבור מגוון רחב של קטעי מסילה בצפון אמריקה, כולל פרופילי 100RE, 115RE, 119RE, 132RE, 136RE ו-141RE.

 

ש: האם GNEE RAIL יכול לייצר מוטות מפרקים למסילות AREMA בהתאמה אישית?

 

ת: כן. אנו מספקים תמיכה הנדסית, סקירת שרטוטי CAD, וייצור מותאם אישית עבור פשרה, מעבר, מוטות מפרקים-שמאליים, ימניים- ומבודדים למסילות AREMA.

 

ש: האם אתה מספק תעודות מבחן מיל (MTCs)?

 

ת: כן. דוחות הרכב כימיים, דוחות בדיקה מכניים ותעודות מבחן טחינה (MTCs) זמינים עבור כל אצוות הייצור.

 

ש: האם ניתן להשתמש במוטות מפרקי מסילה של AREMA עם חלקי מסילות UIC?

 

ת: לא. מוטות מפרקים סטנדרטיים של AREMA מעוצבים במיוחד עבור פרופילי מסילות RE בצפון אמריקה. פרויקטים הכוללים תקני רכבת שונים דורשים מוטות פשרה או מעברים מהונדסים במיוחד.

 

ש: אילו גורמים משפיעים על חיי השירות של מוטות מפרקים מבודדים של AREMA?

 

ת: חיי השירות תלויים בעומס הסרן, נפח התנועה, תנאי המסלול, נוהלי תחזוקה ותכנון מפרקים. מפרקים מבודדים רציפים מספקים בדרך כלל חיי שירות ארוכים יותר בשל שיפור חלוקת העומס.

תגיות פופולריות: ארמא מסילה משותפת|סטנדרטיים, פשרה, מוטות חיבור מבודדים, סרגל מפרקים למסילה של סין arema|יצרנים, ספקים, מפעל סורגים סטנדרטיים, מתפשרים, מבודדים