דוקרני כביש אלקטרו-גווניים ודוקרני כביש מגולוונים חמים
דוקרני כביש אלקטרו-ווואניים ודוקרני כביש מגולוונים חמים הם שתי שיטות שונות הנפוצות לטיפול נגד קורוזיה בדוקרני כביש הרכבת. ההבדלים העיקריים שלהם טמונים בתהליך המגולוון, בחומרים המשמשים, עמידות בפני קורוזיה, עלות וכו '. הנה השוואה ביניהם:
1. הבדלים בתהליכי הגלוון
דוקרני כביש אלקטרו -ווואניים: אלקטרוגוואניזציה היא תהליך של חיבור שכבת אבץ אל פני השטח של הכביש דרך תהליך אלקטרוליטי, בדרך כלל באמצעות תמיסת מלח אבץ באלקטרוליט. במהלך תהליך האלקטרוגלוואניזציה, שכבת האבץ דקה ואחידה.
דוקרני כביש מגולוונים חמים: גלוון חמים הוא תהליך טבילה של דוקרן הכביש בנוזל אבץ מותך בטמפרטורה גבוהה. שכבת האבץ יוצרת שכבת סגסוגת אבץ עבה יותר עם פני השטח של הכביש דרך תגובה כימית, שיש לה הדבקה ועמידות חזקה.
2. ביצועים נגד קורוזיה
דוקרני כביש אלקטרו-ווואניים: השכבה האלקטרוגאלוואנית דקה יותר, בדרך כלל בין 5-20 מיקרון, ויש לה ביצועים טובים יותר נגד קורוזיה, אך התנגדות הקורוזיה שלה גרועה יותר מזו של גלוון מטבילים חמים. זה מתאים לסביבות או אירועים יבשים יחסית עם פחות קורוזיביות.
דוקרני כביש מגולוונים חמים: שכבת האבץ הנוצרת על ידי גלוון חום-מטבל היא עבה יותר, בדרך כלל 40-100 מיקרון, ובעלי עמידות חזקה יותר של קורוזיה. זה יכול לספק הגנה טובה יותר, במיוחד בסביבות לחות, מלחות או ימיות, ויכול להרחיב ביעילות את חיי השירות של דוקרני הדרך.

3. עמידות וחיי שירות
דוקרני כביש אלקטרו-גלוואניים: בשל שכבת האלקטרופילציה הדקה, אם כי היא יכולה לספק אפקט מסוים נגד קורוזיה, כאשר נחשף לסביבות קשות (כמו לחות, ספריי מלח, טמפרטורה גבוהה וכו '), אפקט האנטי-קורוזיה עשוי לרדת במהירות וחיי השירות קצרים. היתרון העיקרי שלה הוא עלות נמוכה ומתאים לשימוש כללי בסביבה.
דוקרני כביש מגולוונים חמים: שכבת האבץ של דוקרני כביש מגולוונים מטובלים חמים היא עבה ובעלת הידבקות חזקה, כך שיש לה חיי שירות ארוכים יותר. גם אם הוא נחשף לסביבות קשות במשך זמן רב, השכבה המגולוונת המטופלת החמה יכולה למנוע ביעילות את קורוזיה של דוקרני הכביש ולהאריך את חיי השירות של דוקרני הדרך.
השוואה בין דוקרני מסילה אלקטרו-גלוואניים ודוקרני רכבת מגולוונים חמים
| תכונות | דוקרני מסילה אלקטרו-גלוואניים | דוקרני מסילה מגולוונים טבולים חמים |
|---|---|---|
| לפני הגלוון | אין צורך לנקות. | חייב לנקות שומנים ולכלוך. |
| טכניקות | ציפורניים מגולוונות בעזרת זרם חשמלי. | ציפורניים שקועות באבץ מותך. |
| עובי שכבה | דק, בדרך כלל ב -3 עד 8 מיקרון | פי עשרה מעובי השכבה המגולוונת האלקטרונית, בדרך כלל ב 50 עד 100 מיקרון |
| מראה פני השטח | חלק ואחיד, בהיר ומבריק | מראה משעמם, גרגרני, מגובש |
| עמידות בפני קורוזיה | לא ניתן לעמוד בחשיפה מתמדת לחומרים מאכלים כמו מי מלח. | הרבה יותר טוב מציפורניים מגולוונות אלקטרו בגלל שכבת האבץ העבה שלה |
| ביצועי בדיקת ריסוס מלח | לא ניתן לעמוד בסוגים אלה של שחיקות שטח בפחות מעשר שעות. | ניתן להגיע לבדיקת ריסוס המלח של ציפורניים מגולוונות טבולות חמות תוך כ -30 שעות. |
| בַּקָשָׁה | הכרחי לרוב מטרות המגורים שאינן מתאימות לשימוש עם חומרי חומצה, כמו עץ אדום, ארז או עץ מטופל וכו '. | הכרחי ליישומי חשיפה בחוץ מאפשרים להשתמש בסביבות רעות כמו חומצה, נסיבות מאכלות ולחות. |

גנאיRailway Fasteners Ltd הוא אחד המפעלים המקיפים ביותר באזור עם כל הציוד הנדרש לייצור רכיבי רכבת באיכות גבוהה לפי סטנדרטים שונים. צוות בקרת האיכות והבדיקה שלנו מבצע בדיקה ושליטה קפדנית על החלקים לפני המשלוח. עבור חלקים מותאמים אישית, אנו יכולים לבצע מדידות ורישומים לדוגמא לפי דרישות הלקוח. אנו מייצרים את כל הרכבת הבאה וכמה מחברי בנייה:
קטעי רכבת וקטעי רכבת, ברגים בעלי חוזק גבוה עם אגוזים וכביסה, צלחות בסיס מסילה, צלחות ישן יותר, מושבי רכבת, צלחות דגי מסילה, ברגי דגים עם אגוזים וכביסה, כתפי מעקה, ברגי רכבת ודוקרני, מבודדי מעקה, סיכות פלסטיק, רכבות, רכבי מסילות ברזל, רפידות מסילות ברזל.







