על פי תקני התעשייה, כאשר הבלאי האנכי של ראש המעקה עולה על 10 מ"מ או שהבלאי לרוחב עולה על 8 מ"מ, יש לראות את המעקה כבלתי שמיש מכיוון שלדבות שחיקה אלה עשויות להשפיע על היציבות והבטיחות של הנהיגה.
במערכת ההובלה של הרכבת, Wear Rail הוא נושא שלא ניתן להתעלם ממנו. עם הזמן, החיכוך בין גלגלי הרכבת למסילות יגרום למסילות להישחק בהדרגה. על מנת להבטיח את הבטיחות והיציבות של פעולת הרכבת, יש לפקח מקרוב אחר בלאי מסילות הפלדה ולהחליף אותם במועד כאשר הם מגיעים למגבלה מסוימת.
סטנדרטי ללבוש רכבות
1, סטנדרט ללבוש רכבות
בלאי מסילות פלדה כולל בעיקר בלאי אנכי על הראש ובלאי לרוחב. על פי תקני התעשייה, כאשר הבלאי האנכי של ראש המעקה עולה על 10 מ"מ או שהבלאי לרוחב עולה על 8 מ"מ, יש לראות את המעקה כבלתי שמיש. מספרים אלה אינם מוגדרים באופן שרירותי, אלא מבוססים על ניסיון מעשי לטווח הארוך ומסקנות מחקר מדעיות. מסילות פלדה העולות על גבולות אלה עשויות שלא לספק תמיכה והדרכה מספקת לגלגלי הרכבת, ובכך להגדיל את סיכוני הבטיחות כמו פריזציה.
2, השפעת השחיקה על פעולת הרכבת
בלאי מסילות פלדה לא רק משפיע על היציבות והבטיחות של הרכבות, אלא עשוי להוביל גם לירידה ביעילות התפעול של הרכבת. מסילות פלדה שחוקות מדי יכולות להגביר את הרטט והרעש במהלך פעולת הרכבת, ולהשפיע על נוחות הנוסעים. בנוסף, בלאי קשה עלול לפגוע גם בגלגלי הרכבת, ולהגדיל עוד יותר את עלויות התפעול.
החשיבות של תחזוקת הרכבות והחלפה
בדיקה קבועה ותחזוקה של מסילות פלדה הם מכריעים. לאחר שנמצא כי בלאי הרכבת נמצא קרוב או לחרוג מהתקנים שלעיל, יש לארגן את ההחלפה באופן מיידי. זה לא רק מבטיח את בטיחות פעולת הרכבת, אלא גם מרחיב את חיי השירות של מערכת הרכבת כולה. בינתיים, תוכנית תחזוקה והחלפה סבירה יכולה לעזור גם למפעילי הרכבות לחסוך עלויות תפעול לטווח הארוך.
