ידע בתעשייה
על מנת למנוע את החלודה של ברגים קשורים בקווי רכבת, גשרים וכו '., בדרך כלל יש צורך להחיל גריז מגן על בריח הרכבת להגנה במהלך ההתקנה והתחזוקה היומית של הברגים {}}}
ישנם שני מנגנוני מגן עיקריים של גריז: האחד הוא הגנה מפני בידוד פיזי, כלומר שכבה של גריז מוחלת על פני המתכת כדי לבודד את משטח המתכת מהסביבה כדי להגן על המתכת מפני שחיקת המדיה המאכלת בסביבה ולמנוע חלודה מתכתית; השני הוא הגנה על תגובה כימית, כלומר על ידי הוספת חומרים נגד קורוזיה לשומנים, סוכני האנטי-קורוזיה יוצרים סרט ספיחה יציב ומסודר היטב על פני המתכת לאחר שיצרו קשר עם פני המתכת, ויצרו שכבה רב-מולקולרית ומונעת את התפקיד של חומצה, ומונעת את התפקיד של החמצן, ומונעת את התפקידים של חומצה.
לשימוש בשומן מגן בורג יש בעיקר את הבעיות הבאות:
(1) ביצועי השומן המגן המשמש לברגי מעטפת משובצים יכולים למעשה לעמוד בדרישות הטכניות בטבלה 1, אך אפקט המגן אינו טוב בשימוש בפועל {}}} הברגים הם בעיקר חלודה, ישנם מים בצינור, ויש מקרים של נזק לכפור לניילון מארזים שהוגבלו באזורים צפוניים;
(2) לשומן המגן המשמש לקווים נטועים יש עקביות נמוכה (עקביות היא 00 ~ 000) או מיושם ישירות עם שמן פסולת, שיש לו השפעה מגנה לקויה, מחזור קצר וחלודה בורג קשה;
(3) על פי הערכות, יותר מ- 5, 000 טונות של גריז מגן משמשים לברגי קו רכבת בארצתי בכל שנה, אך רובם הם שומנים נחותים נגד רוסט, אשר יאבדו לסביבה הטבעית בטמפרטורה גבוהה או לשחיקת גשם, ומזהמים את סביבת הקו;
(4) ישנם סוגים רבים, יצרנים ומותגים של גריז מגן בורג, מה שמביא אי נוחות רבה לרכש, שימוש וניהול באתר, ומוצרים בלתי מוסמכים מופיעים לרוב .
רכבת גנימחויב לספק מוצרי בריח בעלי ביצועים גבוהים לבניית מעבר גלובלית לרכבות . לברגי הרכבות המיוצרים על ידי החברה שלנו יש ביצועים טובים נגד קורוזיה ולהתמקד ביצירת מערכת חיבור רכבת יציבה ואמינה אמינה. אם מדובר ברכבת גבוהה של רכבת גבוהה, רכבת עירונית או תור מסלול מסורתי, {תמיד לתפעול בביטחון של רצועה גבוהה}
