קטעי רכבתהם מרכיב חיוני במערכות הידוק הרכבות המודרניות, שנועדו להחזיק את הרכבת בחוזקה על השינה תוך מאפשרות לאלסטיות מבוקרת לספוג תנודות ועומסים. ישנם כמה סוגים שונים של קטעי רכבת, שלכל אחד מהם תכונות ויישומים ייחודיים.
אחד הנפוצים ביותר הוא ה-קליפ אלסטי של Pandrol, מכונה בדרך כלל פשוט קליפ הפנדרול. קליפ מסוג זה עשוי מפלדת קפיץ עוצמה גבוהה - ומספק גמישות מצוינת, ומבטיח כוח הידוק חזק תוך התאמת התרחבות והתכווצות הרכבות. קליפים של pandrol מיושמים בהרחבה במהירות - מהירות, כבד - הובלה וקווי רכבת סטנדרטיים בגלל עמידותם וקלות ההתקנה שלהם.
| דֶגֶם | קוֹטֶר | מִשׁקָל | חוֹמֶר |
| קליפ רכבת PR85 | Ø13 | 0.25 ק"ג/מחשב | 60SI2MNA |
| PR309A | Ø19 | 0.85 ק"ג/מחשב | 60SI2MNA |
| PR401 | Ø20 | 0.97 ק"ג/מחשב | 60SI2MNA |
| PR415 | Ø20 | 0.95 ק"ג/מחשב | 60SI2MNA |
| Pr601a | Ø20 | 1.03 ק"ג/מחשב | 38Si7 |
סוג נפוץ נוסף הוא ה-קליפ SKL, שפותח במקור בגרמניה. קטעי SKL מעוצבים בסגנון "מהדק מתח" המיישם לחץ מטה עקבי על רגל המעקה, ומשפר את יציבות המסילה. הם פופולריים במיוחד במערכות הרכבת האירופיות וידועים באמינותם בשני המהירות הגבוהה {}}} וגם מסלולים קונבנציונליים.
| מפרט קליפ רכבת SKL | |
| שֵׁם | מהדק מתח SKL |
| חוֹמֶר | 60SI2MNA 60SI2CRA 55SI2MN 38SI7 |
| קַשִׁיוּת | 42-47HRC |
| חיי עייפות | עבור DIA.18 הוא 3 מיליון מחזורים מבלי לשבור |
| עבור DIA.20 הוא 5 מיליון מחזורים מבלי לשבור | |
| מִשׁטָח | רגיל (משומן), תחמוצת שחור, ציור צבע או על פי דרישת הלקוח |
| תֶקֶן | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
THEE - קליפהיא וריאציה נוספת. הוא מעוצב בצורה "E" ומוכנס לכתפיים הוטלות לפני - בכתפיים ישן בטון. הקליפים E - מספקים כוח אחיזה יציב, התקנה פשוטה יחסית, והם עלות - יעילים, מה שהופך אותם לבחירה מעשית עבור פסי מד סטנדרטיים ורכבות משא.
| דֶגֶם | קוֹטֶר | חוֹמֶר | בלחץ | HRC | מִשׁקָל |
| E1609 | Ø 16 מ"מ | 60SI2MNA | גדול יותר או שווה ל 950 ק"ג | 44-48 | 0.43 ק"ג/מחשב |
| E1809 | Ø 20 מ"מ | 60SI2MNA | גדול יותר או שווה ל 950 ק"ג | 44-48 | 0.61 ק"ג/מחשב |
| E1813 | Ø 18 מ"מ | 60SI2MNA | גדול יותר או שווה ל 950 ק"ג | 44-48 | 0.62 ק"ג/מחשב |
| E2001 | Ø 20 מ"מ | 60SI2MNA | גדול יותר או שווה ל 950 ק"ג | 44-48 | 0.80 ק"ג/מחשב |
| E2009 | Ø 20 מ"מ | 60SI2MNA | גדול יותר או שווה ל 950 ק"ג | 44-48 | 0.80 ק"ג/מחשב |
| E2039 | Ø 20 מ"מ | 60SI2MNA | גדול יותר או שווה ל 950 ק"ג | 44-48 | 0.80 ק"ג/מחשב |
| E2007 | Ø 20 מ"מ | 60SI2MNA | גדול יותר או שווה ל 950 ק"ג | 44-48 | 0.80 ק"ג/מחשב |
| E2055 | Ø 20 מ"מ | 60SI2MNA | גדול יותר או שווה ל 950 ק"ג | 44-48 | 0.80 ק"ג/מחשב |
| E2056 | Ø 20 מ"מ | 60SI2MNA | גדול יותר או שווה ל 950 ק"ג | 44-48 | 0.80 ק"ג/מחשב |
| E2063 | Ø 20 מ"מ | 60SI2MNA | גדול יותר או שווה ל 950 ק"ג | 44-48 | 0.80 ק"ג/מחשב |
בנוסף, ישקטעי רכבת מנוף, הנמצאים בשימוש נרחב במערכות רכבות תעשייתיות כמו יציאות, מפעלי פלדה וסדנאות. בניגוד לקליפים אלסטיים, אלה לרוב ניתנים להתאמה וניתן לבטל אותם ישירות על יסודות פלדה או בטון, ומאפשרים יישור רכבת מדויק ליישומי חובה כבדים {}}.
| מפרט קליפ רכבת מנוף | |||
| קליפ מס ' | השתמש בקטעי רכבת | מד ￠ עד ￠ של חורים | קוטר A - 325 ברגי מכונת ראש hex |
| #114 | 20# ASCE - 40# ASCE | בסיס הרכבת + 1 " | 5/8" |
| #120 | 25# ASCE - 40# ASCE | בסיס הרכבת + 2 1/2 " | 3/4" |
| #103 | 40# ASCE - 100# אזור | בסיס הרכבת + 1 1/4 " | 3/4" |
| #106 | 60# ASCE - 100# אזור | בסיס הרכבת + 2 " | 3/4" |
| #62 | 80# ASCE - 175# CR | בסיס הרכבת + 1 1/2 " | 1" |
| #175 | 175# cr | 8 1/4" | 1" |
אושר על ידי משרד הרכבות של סין ואושר על ידי רשויות ISO9001 ו- SGS,רכבת גנימייצר ומציג קטעי רכבת אלסטיים בעלי נכסים מצוינים המכסים סוגים וסטנדרטים שלמים. המוצרים המוגמרים מראים עוצמת מתיחה גבוהה ועמידות בפני קורוזיה לאחר סדרת נהלי עיבוד מדויקים בעזרת פלדת קפיץ אופטימלית כחומר גלם. קטעי הרכבת האלסטיים שהפקנו יכולים לעמוד בכיפוף, פיתול, קורוזיה עייפות והשפעות רבות אחרות.
