מה עליך לדעת בעת שימוש במשטח מסילה?
רפידות מסילהיכול למנוע שחיקה של אדמונית המעקה וריסוק הרדום מתחת לרגל המעקה. רפידות מעקה גומי מתוכננות בדרך כלל למאפיין סטיה של עומס-. הקשיחות הראשונית של כרית המסילה מתוכננת להיות נמוכה כך שהעיוותים שלהם מתחת לעומסי האצבעות של הקפיצים יהיו די משמעותיים.

בעת שימוש ברפידות מסילה, עליך להתאים אותן למערכת המסילה הספציפית, תוך התחשבות בעומס, מהירות וסביבה; הבחירה הנכונה מבטיחה שיכוך רעידות, הפחתת רעש, הגנה על רדום ובידוד חשמלי, בעוד שהבחירה הלא נכונה מובילה לאי יציבות המסלול, בלאי ואיכות נסיעה ירודה, לכן התמקד בעובי נכונים, בחומר (גומי/פוליאוריתן), ובתאימות לחיים ארוכים יותר ולבטיחות.
שיקולים מרכזיים לשימוש במשטחי מסילה:
- כושר עומס: המשטח חייב להתמודד עם עומסי הסרנים של הרכבות המשתמשות במסילה; רפידות לא מתאימות תחת עומסים כבדים עלולים להיכשל.
- שיכוך רעידות ושיכוך רעש: רפידות סופגות זעזועים ורעידות, מפחיתות את הרעש של הנוסעים והקהילות הסמוכות ומונעות עייפות של אבני בטון.

- בחירת חומר: רפידות גומי ופוליאוריתן מציעות גמישות שונה; בחר על סמך הביצועים הדרושים ועמידות בפני UV, טמפרטורה ולחות.
- עובי וגודל: רפידות עבות יותר מפזרות עומס טוב יותר וסופגות יותר רעידות, אך העובי המדויק (למשל, 4.5 מ"מ עד 10 מ"מ+) תלוי בסוג הרכבת ובעומס.
- תאימות מערכת: ודא שהרפידה מתאימה למערכת הרצועה שלך (כמו E-Clip או Nabla) ולרכיבי ההידוק.
- עמידות: חומרים- באיכות גבוהה עמידים בפני שחיקה, חום וקור, ומבטיחים חיי שירות ארוכים יותר ועלויות תחזוקה נמוכות יותר.
עקרון העבודה של רפידות רכבת
עקרון העבודה של רפידות הרכבת מבוסס בעיקר על גמישות חומרי רפידת הרכבת ועיצוב המבנה שלהם:
- כאשר רכבות עוברות, לרפידות הרכבת יהיה עיוות אלסטי. סוג זה של עיוות יכול לספוג את העומס הדינמי של הרכבות, ולהפחית גרימת השפעה קפדנית על המסילות והקשירה.

- יתרה מכך, החומרים של רפידות רכבת, כמו גומי, EVA או HDPE, כולם בעלי יכולת ספיגה ופיזור אנרגיה מצוינת. כאשר הרכבת נוגעת במשטח המסילה, רפידות הרכבת סופגות ומפזרות את האנרגיה כדי לדחות את הרעידות והרעש האינטגרליים של מערכות מסילת הרכבת.
- לאחר שהרכבת תעבור, משטח הרכבת יוחזר לצורתו ולמצבו המקוריים. זה מבטיח את העמידות והיציבות של משטח הרכבת במהלך שימוש ארוך.
לאחר שנים של ניסיון בייצור רפידות מסילה, פיתחנו מגוון רפידות מסילה גמישות בעלות ביצועים גבוהים כדי לענות על ביקוש נוקשה ומגוון תחומי יישום: החל מסילות רכבת סטנדרטיות ועד לקווים כבדים-, רפידות מסילה מיוחדות למערכות הידוק מסילות E- ומערכת הידוק מסילה מסוג SKL. החומרים כוללים חומר HDPE / EVA / גומי, בעלי המאפיינים הבאים.

| EVA: פוליאתילן 80%, ויניל אצטט 20%. | |||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| צְפִיפוּת | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| חוזק מתיחה | Mpa | גדול או שווה ל-15 | 16 |
| הַאֲרָכָה | % | >500 | 550 |
| נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 170 |
| התנגדות בידוד | Ω | גדול או שווה ל-1×1010 | 5.0 ×1010 |
| קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל-90 | 92(A) |
| Pad Rail HDPE | |||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | דרישה טכנית | עֵרֶך |
| צְפִיפוּת | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| חוזק מתיחה | Mpa | גדול או שווה ל-19 | 19 |
| הַאֲרָכָה | % | >80 | 150 |
| נקודת התכה | תוֹאַר | 170-190 | 190 |
| התנגדות בידוד | Ω | גדול או שווה ל-1×1010 | 3.5 ×1010 |
| קַשִׁיוּת | A | גדול או שווה ל-98 | 98(A) |
| רפידת מסילה גומי | ||
| פרמטר טכני | יְחִידָה | עֵרֶך |
| נוּקְשׁוּת | ק.נ | 90-130 |
| קשיות שור א | תוֹאַר | 72-80 מעלות |
| התנגדות אלקטרונית | Ω | גדול או שווה ל-106 |
| חוזק מתיחה לפני ההזדקנות | Mpa | גדול או שווה ל-12.5 |
| התארכות לפני הזדקנות | % | גדול או שווה ל-250 |






