THEמערכת הידוק הרכבות מהדק KPOהוא פיתרון נפוץ לאבטחת פסי רכבת. זה מורכב ממצבי KPO, רפידות ברזל וברגים המחברים את המעקות אל הישנים. מערכת KPO משתמשת בחיבור נוקשה שמבטיחה כי המסילות יישארו קבועות היטב במקומם ומניעת התפשטות או תנועה של מסלול. יעילותו בתמיכה בעומסים כבדים ועמידותו בתנאים קשים הופכים אותה לבחירה מועדפת עבורמסילות רכבות כבדות, הובלת נמל ופסי כרייה.
פרמטרים טכניים של מערכת ההדקה של KPO
| שם חלק | חתיכות נדרשות | חוֹמֶר | סוּג | פֶּתֶק |
| מהדק KPO | 4 | Q235 | KPO3, KPO6, KPO9 | תקן: DIN5906 |
| בורג ספייק | 8 | כיתה 4.6: Q235 כיתה 5.6: 35# כיתה 8.8: 45# | M24 × 150 מ"מ M24 × 160 מ"מ M24 × 180 מ"מ | תקן: ISO898-1, UIC864-1 ו- NF F500-50 |
| בורג HS | 4 | כיתה 4.6: Q235 כיתה5.6: 35# כיתה8.8: 45# | HS26, HS32 | קוטר: 22 מ"מ או 24 מ"מ. אורך: 55 מ"מ, 65 מ"מ, 75 מ"מ, 90 מ"מ |
| אגוז משושה | 4 | כיתה 5: 35# כיתה 8: 45# | כפי שהוזמן | תקן: DIN985 |
| מכונת כביסה אביבית | 8 | 65MN | כפי שהוזמן | תקן: UIC864-3 |
| צלחת בסיס | 2 | יציקת ברזל QT500-7, QT450-10, או זיוף פלדת פחמן נמוכה או פלדת פחמן גבוהה; | UIC54, UIC60, רכבת 50 ק"ג, מסילה 60 ק"ג, S49 בגודל מסודר | תקן: UIC864-6 |
מערכות הידוק הרכבות SKL(SKL3, SKL12, SKL14) ידועים בהתנגדותם ויציבות העייפות המצוינים שלהם והם נמצאים בשימוש נרחב במערכות הרכבת האירופיות. זה חל עלמעבר רכבת מהיר ומעברי רכבת עירונית.
| פָּרִיט | כַּמוּת | חוֹמֶר |
|---|---|---|
| קליפ מתח SKL | 2 | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 |
| SS35 Scure Spike | 2 | כיתה 4.6: Q235 |
| כיתה 5.6: 35# | ||
| כיתה 8.8: 45# | ||
| מכונת כביסה שטוחה | 2 | Q235 |
| מתלה פלסטיק | 2 | HDPE, ניילון מחוזק 66 (PA66) |
| צלחת מדריך | 2 | ניילון מחוזק 66 (PA66) |
| כרית הרכבת | 1 | אווה, או גומי |
