רפידות גומימנע בלאי ישן ודחיסה של ישן מתחת לבסיס הרכבת. רפידות גומי מעוצבות בדרך כלל עם עומס ספציפי {}}} מאפייני הסטה. הקשיחות הראשונית של רפידות גומי מוגדרת יחסית נמוכה כדי לאפשר עיוות משמעותי תחת עומסי כף הרגל באביב. זה מבטיח כי כרית הגומי שומרת על קשר הדוק עם המעקה גם אם מתרחשת תנועה אנכית.
רפידות הרכבת המיוצרות על ידי רכבת Gnee כוללות קשיחות גבוהה יותר, ומונעות למעשה את תנועת הרכבת המופרזת כאשר גלגלים עוברים עליהם ונמנעים משחרור קפיצי מתכת. על ידי שילוב חריצים בכריות גומי, ניתן לשפר את מאפייני הסטייה של-.
כרית מסילה מחורצת
יש חריצים על פני השטח העליונים של כרית הגומי, שיכולים להבטיח שתחתית המעקה תמיד נמצאת במגע קרוב עם כרית הגומי, ומפחיתה את בלאי כרית הגומי. אמצע כרית הגומי מוגדר עם יריעת פלדה לחיזוק הנוקשות הרוחבית של כרית הגומי. עובי גיליון הפלדה דק מאוד, וזה קל להתגלגל להובלה.
מפרט של רפידות מסילה גומי מחורצות
| DRG לא | 6 מ"מ GRSP - RDSO - RT-3073, RT-3711, RT-4107, RT -4218 60 kg rials 1 עד 12, Rt {}} kg rials 1 ב 8.5, Rt {}}}} get-} get get rials 1 ב- 8.5, rt {}}} get get tec get rt .. ent tec get rt. |
| תֶקֶן | RDSO |
| צוּרָה | מַלבֵּנִי |
| בַּקָשָׁה | תַעֲשִׂיָתִי |
| קַשִׁיוּת | 75 ~ 85 חורים א |
| חוֹמֶר | גוּמִי |
| כמות הזמנה מינימלית | 2500 חתיכה |
פרמטרים טכניים של כרית גומי
| פרמטר טכני | יְחִידָה | עֵרֶך |
| נוּקְשׁוּת | Kn | 90-130 |
| חוף קשיות א | תוֹאַר | 72-80 מעלות |
| התנגדות אלקטרונית | Ω | גדול או שווה ל 106 |
| כוח מתיחה לפני ההזדקנות | MPA | גדול או שווה ל 12.5 |
| התארכות לפני הזדקנות | % | גדול או שווה ל -250 |
רכבת Gnee מייצרת גם סוגים של ספייק בורג רכבת, קליפ והידוק, בריח מתיחה גבוה עם אגוז ומכונת כביסה, צלחת בסיס מסילה (עניבה), צלחת דגי מעקה, כתף מעקה, בורג מסילה וספייק, בורג דגים עם אגוז ומכונת מכונת כביסה, מסילה, גומי ואווה, רפידה, רכבת מנוף ורכבת קלה וחלקי רכבת אחרים.
