↵מערכת הידוק בורג ספייק מסילה
ספייק בורג רכבת הוא אאטב פלדה מושחל בפורמט-גדולשמתגיירמומנט לעומס מראש של מתיחהדרך אדיבל פלסטיק מוטבע בבטון או עץ- ייחודי בין כל מחברי המסילה כמוהמכשיר היחיד שיוצר כוח הידוק באמצעות מתיחה של בורג אלסטי ולא סטיה קפיצית, הרק אטב שלא ניתן למדוד את המתח השיורי שלו באמצעות מפתח מומנט לאחר 3 חודשים בשירות, ואתהרכיב היחיד שבו ממשק נושא-עומס אינו פלדה-על-פלדה אלא פלדה-על-פולימר (PA66/GF)
מפרט טכני:
|
|---|
טווח ביצועים:
PA66 אופטימיזציה של טופס שרשור- חוט בורג אינו מדד ISO סטנדרטי.DIN 7998 / EN 13481-2מפרט:זווית כלול של 60 מעלות, רדיוס שורש 0.25-0.35 מ"מ, מרווח צד של 0.6-0.8 מ"מ. מַטָרָה:להפיץ מתח גזירהלאורך הדיבל, הימנעוקרע זחילהבהתחלה שרשור מעורב. הברגה סטנדרטית (שורש חד) בדיבל PA66 → מקדם ריכוז מתח 4.2 → פס הברגה ב-60% מהמומנט התכנון.
אניזוטרופיה של כיוון סיבי זכוכית- PA66+30%GF דיבלים הםהזרקה-מעוצבת. אוריינטציה של סיביםבניצב לכיוון הזרימהבשורשי השרשור -במקביל למישור הגזירה. אוריינטציה זו מספקתחוזק גזירה מרבי של חוט (80-90 MPa). דיבלים מעובדים (חתוכים מהמלאי) ישכיוון סיבים אקראי← חוזק גזירה 45–55 MPa.ויזואלי זהה; ביצועים לא שווים. שגיאת רכש: דיבלים מעובדים הוחלפו → רצועת חוט ב-130 ננומטר מול מפרט של 200 ננומטר.
פרספקטיבה תחזוקה ותפעולית
- קורוזיה משובצת (בלתי נראית)- הבטון הוא בסיסי (pH 12-13). פלדה במגע עם בטוןפסיבית(0.01 מ"מ לשנה). אבל: מים מנדפים למטהסליל חוטממושב הרכבת. בעומק של 20-40 מ"מ, ה-pH יורד ל-9-10 (פחמימה).קורוזיה פעילה יוזמת in thread roots. Pitting rate: 0.1–0.2 mm/year. Section loss >20% → כשל גזירה פיתול במהלך ההסרה. זיהוי: בלתי אפשרי; רק הסרה מגלה.
- עייפות כיפוף בעת סיום חוט- מושב מסילה גורם לרעידות רוחביותרגע כיפוף לסירוגיןבצומת ראש קודקוד-. מתח כיפוף מקסימלי מתרחש בנגמר החוט (השרשור המלא הראשון). יחס מתח R=−1 (הפוך לחלוטין). מגבלת עייפות: דרגה 8.8=70 MPa @ 5M מחזורים. מדידת מסלול: מתח בפועל 45–95 MPa.50% חורגים ממגבלת העייפות. Failure: head separation, no plastic deformation. Detection: torque-angle monitoring; angle increase >40 מעלות מצביע על סדק.
תגיות פופולריות: ספייק בורג פלדת פחמן, יצרנים, ספקים, מפעל בורג פלדת פחמן בסין
