Name: מפעל ספקים של יצרני בורג פלדת פחמן בסין - דוגמה חינם - פלדה ג'י
Brand: GNEE
SKU: 297807715

דוקרני בורג פלדת פחמן

ספייק הבורג ידוע גם כבורג מסילה. כסוג אחד של ספייק מסילה, זהו בורג מתכת לתיקון מחברי מסילה. ספייק בורג עשוי בדרך כלל מפלדה NO.3. מכיוון שלמשטח מוט הציפורן שלו יש חוט, אז זה נקרא ספייק בורג. התנגדות המשיכה- החוצה גדולה פי 0.5 ~ 1.0 מזו של ספייק מסילה משותפת, אך התנגדות הדחף קטנה ב-50%. בשל אי נוחות בפירוק והרכבה, קשה להתאים את מד המסילה, המשמש בדרך כלל בנקודת המוצא של הרכבת. למתן מענה לצרכים שונים של לקוחות, אנו יכולים להציע ברגים לאוטובוסים, בורג בורג, ברגי אדני רכבת ועוד ספייק ברגים בהתאמה אישית ברכבת.

תיאור

פרמטרים טכניים

↵מערכת הידוק בורג ספייק מסילה

ספייק בורג רכבת הוא אעוגן פלדה עם הברגה-גבוההזֶהמעביר עומסי מושב מסילה דינמיים לתוך אדני בטון או עץ דרך ממשק דיבל תרמופלסטי- ייחודי בין כל מחברי המסילה כמוהרכיב היחיד שכוח ההידוק שלו מאוחסן במתיחת בריח אלסטי אך נצרך בזחילה של פולימר, הרק אטב שאיכות ההתקנה שלו נקבעת לפי ערך מומנט שהופך חסר משמעות תוך 90 יום

מפרט טכני:

פָּרָמֶטֶר	מנגנון פיזי	ערך / סף	איתור	תוֹצָאָה
מקדם חיכוך μ	ציפוי + לחות	0.08–0.32 (טווח 4:1)	לא נמדד בשדה	כוח מהדק 11–24 קילוגרם @ אותו מומנט
עליית מומנט רווחת	זחילת דיבל + פסולת	5→25 ננומטר @ 10 שנים	ביקורת מומנט (ערך בלבד)	המתח הוערך יתר על המידה ב-10-15%
מומנט-נקודה עיוורת בזווית	חוצה-לא נראה	סיבוב של 90 מעלות מול 270 מעלות	לא מפוקח	100% קבלה של 30% חוזק
איבוד זחילה של PA66	הרפיה של פולימרים	28% ב-10 שנים	מבחן הרמה- בלבד	30% מסלול תחת-מהדק
קורוזיה גלוונית	Zn/פלדה + דיבל אל חלד	−0.5 עד −0.6 V	הסרה בלבד	ניקוב חוט 3-5 שנים
ניפת פחמן	ירידה ב-pH בעומק	0.15-0.25 מ"מ לשנה	-רנטגן (אף פעם לא נעשה)	ראש מתפתל בעת חידוש
שלושה חוטי M22	מטרי גס/עדין/תמיכה	2.5/2.0/גובה משתנה	מד חוט	אי התאמה של 40% רכש
7/8 אינץ'-9 UNC לעומת M22	קוטר + גובה	22.225 מ"מ/2.822 מול 22 מ"מ/2.5	מד חוט	רצועה במומנט של 35%.

טווח ביצועים:

הטעיית המומנט הרווחת- דיבל ניילון חדש:מומנט רווח 5–8 ננומטר(חיכוך חוט בלבד). לאחר 5 שנים: זחילת דיבל + זיהום =מומנט רווח 18–25 ננומטר. מפתח מומנט מוגדר ל-200 ננומטר:רק 175–182 ננומטר מגיע לסליל החוט. כוח הידוק=85–90% מהנומינלי.ערך המומנט לבדו מגביר את המתח ב-10-15%על ישנים מבוגרים. אין פיצוי במדריכי תחזוקה.

מומנט-עיוורון חתימת זווית- תרגול רכב:ניטור זווית-מומנטמזהה הפשטת חוטים (זווית בריחת) והשחלה- צולבת (ספייק זווית). תרגול רכבת:שליטה במומנט-בלבד. תוֹצָאָה:חוצה-שפיץ M22 עם הברגה לדיבל בגודל 7/8 אינץ'-9→ 3 חוטים מתחברים ואז נתקעים. המומנט מגיע ל-200 ננומטר בסיבוב של 90 מעלות (רגיל=270 מעלות). המפעיל רואה "200 ננומטר" → מקבל. חוזק משיכה-: 22 kN לעומת מפרט של 78 kN.100% לא זוהה על ידי הנוהג הנוכחי.

תחזוקה ותפעול

PA66 Creep Master Curve- לאחר מכן זחילת פולימר תחת לחץ צד של 20-30 MPaחוק הכוח של פינדלי: ε=ε₀ + a·tᵇ. ב=0.18–0.22. אובדן מתח:12% שנה 1, 20% שנה 3, 28% שנה 10. ביקורת מומנט לא יכולה לזהות- עליית חיכוך מסווה אובדן מתח. פתרון שדה:הרמת-מבחן(מדוד כוח בהפרדת ראש). אימוץ בתעשייה:<5% of networks. תוצאה: 30% מהמסילה עם קוצים-מתברגים פועלת מתחת לכוח ההידוק המתוכנן.
אי התאמה של דיבל גלווני- דיבלים מנירוסטה (304, 316) שצוינו עבור מסילה מחושמלת בחוף. שפיץ בורג מצופה-אבץ (אנודה) יחד עם דיבל נירוסטה (קתודה) באלקטרוליט מלח:הפרש פוטנציאל −0.5 עד −0.6 V. שיעור קורוזיה:0.4-0.7 מ"מ לשנהלעומת 0.02 מ"מ לשנה ב-PA66. ניקוב שורש החוט בעוד 3-5 שנים. זיהוי: בלתי אפשרי עד להסרה. הֲקָלָה:דוקרנים מצופים-דקרומט בלבדעם דיבלים אל חלד - אך 70% מהרכש מתעלמים ממפרט הממשק.