חיבור מסילות רכבתהוא היבט קריטי של מבנה המסלול, מבטיח בטיחות ותפעול חלק של רכבות. בדרך כלל זה מושג באמצעות מחברים וטכנולוגיות חיבור שונות המבטיחות המשכיות ויציבות הרכבות. באופן מסורתי, מסילות מחוברות באמצעותלוחות דגיםו הקצוות של שני קטעי הרכבת נחתכים שטוחים ומונחים בצד - על ידי - צד, כאשר לוחית הדגים מכסה את שני צידי מפרק הרכבת. לאחר מכן הוא מתהדק באמצעות ברגים, ויוצר חיבור אורכי יציב בין המעקות.
לוח הדגים לא רק מאבטח את מיקום הרכבת אלא גם מעביר את המתח האורכי וכוחות הגזירה שנוצרו על ידי פעולת הרכבת, מונע תזוזת הרכבות או היווצרות פערים מוגזמים, ובכך שומר על דיוק מד ויציבות גיאומטרית מסילה.
מפרקי רכבות בסטנדרטים בינלאומיים
AREMA 2007
| סוּג | אורך/קוטר | מִשׁקָל |
|---|---|---|
| 115R | 4 חור -24 ″ | 17.04 ק"ג |
| 115R | 6 חור -36 ″ | 25.56 ק"ג |
| 132-136RE | 4 חור -24 ″ | 17.75 ק"ג |
| 132-136RE | 6 חור -36 ″ | 26.63 ק"ג |
UIC 864
| סוּג | אורך/קוטר | מִשׁקָל |
|---|---|---|
| UIC60 | 4 חור -630/φ26 | 18.07 ק"ג |
| UIC60 | 4 חור -600/φ28 | 17.47 ק"ג |
| UIC60 | 4 חור -630/φ25 | 18.1 ק"ג |
| UIC54 | 4 חור | 14.34 ק"ג |
| UIC54 | 6 חור -800 | 19.94 ק"ג |
BS 47-1
| סוּג | אורך/קוטר | מִשׁקָל |
|---|---|---|
| BS75R | 4 חור | 6.56 ק"ג |
| BS60A | 4 חור | 5.61 ק"ג |
| BS80A | 4 חור | 6.5 ק"ג |
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23 ק"ג |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34 ק"ג |
| BS100A | 4 חור |
כְּמוֹ
| סוּג | אורך/קוטר | מִשׁקָל |
|---|---|---|
| 50 ק"ג | 4 חור | 14.3 ק"ג |
| 50 ק"ג | 6 חור | 19.5 ק"ג |
לגבי tהוא חיבור בין המסילות והישניםמערכת הידוק הרכבת ממלאת תפקיד סינרגיסטי. המעקה נלחץ על הישן אוצלחת עניבת רכבתעל ידי אקליפ רכבת או אספייק מסילה(ספייק בורג), ואילו אכרית הרכבתמונח מתחת לבסיס הרכבת להפצת לחץ, להרטיב את הרטט ולספק בידוד הלם. ברגים ואגוזים משמשים לחיזוק לוחית הדגים וצלחת העניבה של הרכבת, מה שמבטיח שהמערכת כולה תישאר מחוברת היטב מבלי להתרופף כאשר רכבות עוברות.
רכבת GNEE מספקת מגוון מלא של מוצרי אטב רכבת, כולללוחות דגים, קטעי רכבת, רפידות רכבת, צלחות עניבת רכבת, ברגי רכבת וקטעי רכבת מנוף.
לחץ כאןכדי להשיג את קטלוג המוצרים המפורט של רכבת Gnee.
